أسعار المواد الخام للألمنيوم تستمر في الارتفاع ---- التأثير على السيارات الكهربائية؟

ووفقا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية، أصبحت السيارات شعبية مرة أخرى بسبب الوباء، وبسبب ارتفاع أسعار السلع الأساسية، أصبحت أسعار السيارات أكثر تكلفة.

وهذا العام، وبما أن العرض غير قادر على مواكبة الطلب، فإن العديد من المواد الأساسية (مثل النحاس والصلب والألومنيوم) لشركات صناعة السيارات وصلت أو على وشك الوصول إلى أعلى أسعارها في التاريخ. وقفز مؤشر بلومبرج للسلع الفورية إلى أعلى مستوى منذ عام 2011، ومن بينها ارتفاع أسعار المعادن بنسبة 21% هذا العام.

وإذا تطور الارتفاع الحالي إلى دورة فائقة، فإن ارتفاع أسعار السيارات قد يبشر بالتضخم الكامل. ويقدر محللو جي بي مورجان تشيس أنه في العام الماضي المنتهي في مارس من هذا العام، ارتفعت أسعار المواد الخام للسيارات بنسبة 83٪. وتمثل هذه الأجزاء عادة حوالي 10% من تكلفة تصنيع السيارة، مما يعني أن السيارة التي تبلغ قيمتها 40 ألف دولار يجب أن يزيد سعرها بنسبة 8.3% لتعويض تأثير الزيادة في أسعار المواد الخام.

في الأسبوع الماضي، قال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد: 'إننا نشعر بالصعوبات في سوق السلع الأساسية. لقد حدث التضخم في مختلف مجالات الصناعة، وهو ما لم نشهده من قبل منذ سنوات'. ومن الجدير بالذكر أنه على مستوى العالم. كما يؤدي نقص أشباه الموصلات إلى تقييد الإنتاج، مما يؤدي إلى ضيق المخزونات وارتفاع أسعار السيارات. في الولايات المتحدة، يكون المعروض من السيارات مقيدًا للغاية لدرجة أن شركات تأجير السيارات تسعى إلى شراء السيارات المستعملة في المزادات بدلاً من السيارات الجديدة.

السبب الرئيسي لارتفاع أسعار السيارات هو الفولاذ المستخدم في الهيكل والمحرك والعجلات. ومع تطبيق قيود الإنتاج في الصين، أكبر منتج للصلب، ارتفع سعر الصلب إلى أعلى مستوى في التاريخ.

ونظرًا لأن الصناعة تشهد تحولًا في مجال الطاقة لتلبية معايير الانبعاثات الأكثر صرامة، فقد أدى ارتفاع أسعار النحاس أيضًا إلى زيادة ضغط التكلفة على السيارات الكهربائية. ووفقا لشركة الاستشارات Wood Mackenzie Ltd، فإنه بسبب المزيد من الأسلاك الداخلية، فإن النحاس المستخدم في السيارات الكهربائية يبلغ ما يقرب من 3.5 أضعاف النحاس المستخدم في مركبات الوقود.

وقد تضرب زيادة أسعار هذه المواد شركات صناعة السيارات مثل تيسلا وفولكس فاجن، التي تسعى جاهدة لجعل السيارات الكهربائية أكثر تنافسية من حيث الأسعار مقارنة بالموديلات التقليدية؛ قد يشجع هذا أيضًا شركات صناعة السيارات على استكشاف كيمياء بديلة لمواد بطاريات السيارات الكهربائية، حيث تستخدم معظم البطاريات مزيجًا من الليثيوم والكوبالت والنيكل، وقد ارتفعت أسعار هذه المواد الثلاث بنسبة 47٪ على الأقل في الأشهر الـ 12 الماضية. هذا الشهر، استثمرت شركات مثل فورد وبي إم دبليو 130 مليون دولار في شركة Solid Power الناشئة، والتي تدرس بطارية لا تتطلب استخدام هذه المعادن، والتي يمكن أن تقلل من تكلفة حزم البطاريات بمقدار 10 مرات. وقال كاسبار راولز، رئيس قسم تقييم الأسعار والبيانات في شركة Benchmark Mineral Intelligence، وهي شركة متخصصة في توفير المعلومات: 'إنهم يريدون تنويع هذه المخاطر. ولا يوجد أي تحوط ضد الليثيوم والكوبالت'.

في 7 مايو، قال نيكولاس بيتر، المدير المالي لشركة BMW، في التقرير المالي للربع الأول من عام 2021، إن BMW تتوقع أن تؤدي زيادة أسعار السلع الأساسية هذا العام إلى خسائر تصل إلى مليار يورو (حوالي 1.2 مليار دولار أمريكي) في الأشهر القليلة المقبلة. والبلاديوم والصلب والروديوم ستكون مواد معدنية مثيرة للقلق بشكل خاص. على المدى الطويل، تعمل BMW جاهدة لتقليل تأثير الزيادات في أسعار المواد الخام الرئيسية. وتخطط الشركة لبدء إنتاج السيارات عام 2025 ضمن هيكل جديد يسمح بإعادة تدوير المواد مثل الفولاذ والألومنيوم والبلاستيك لإنتاج سيارات جديدة. وقال الرئيس التنفيذي لشركة BMW أوليفر زيبسي: 'نحن نبحث عن شركاء' لإتقان التكنولوجيا اللازمة.

غالبًا ما يكون من الصعب على شركات صناعة السيارات تجاوز ارتفاع التكاليف، لكن الجانب الإيجابي هو أنه مع إعادة فتح الاقتصادات الكبرى، يستمر العديد من المستهلكين في تجنب وسائل النقل العام، ويبدأ الطلب على السيارات في التعافي. وقال ستيلانتيس إن الشركة بحاجة إلى تعويض بعض التكاليف المتزايدة، ويمكن للسوق أن يدعم هذا السلوك حتى الآن. كما كتب محللو بنك مورجان ستانلي في أحد التقارير: 'من الصعب أن نتصور بيئة أفضل من هذه التي يمكن أن تحرر المستهلكين من تأثير صدمات العرض وارتفاع الأسعار. إنهم في الواقع يصطفون في طوابير من أجل النقل من السيارات. وتتلقى الشركة سيارات جديدة. وسوق السيارات هو سوق البائع'.