Die Preise für Aluminiumrohstoffe steigen weiter – Auswirkungen auf Elektroautos?

Laut ausländischen Medienberichten sind Autos aufgrund der Epidemie wieder populär geworden und aufgrund der steigenden Rohstoffpreise sind die Autopreise immer teurer geworden.

Da das Angebot in diesem Jahr nicht mit der Nachfrage mithalten kann, haben viele Grundmaterialien (wie Kupfer, Stahl und Aluminium) für Automobilhersteller ihren höchsten Preis in der Geschichte erreicht oder stehen kurz davor. Der Bloomberg Commodity Spot Index sprang auf den höchsten Stand seit 2011, wobei die Metallpreise in diesem Jahr um 21 % gestiegen sind.

Sollte sich die aktuelle Rallye zu einem Superzyklus entwickeln, könnten steigende Autopreise die volle Inflation einläuten. Die Analysten von JPMorgan Chase schätzen, dass die Preise für Automobilrohstoffe im vergangenen Jahr, das im März dieses Jahres endete, um 83 % gestiegen sind. Und diese Teile machen in der Regel etwa 10 % der Kosten der Automobilherstellung aus, was bedeutet, dass ein Auto im Wert von 40.000 US-Dollar um 8,3 % teurer werden muss, um die Auswirkungen des Anstiegs der Rohstoffpreise auszugleichen.

Letzte Woche sagte Jim Farley, CEO von Ford: „Wir spüren die Schwierigkeiten auf dem Rohstoffmarkt. In verschiedenen Bereichen der Branche ist es zu einer Inflation gekommen, die wir seit Jahren nicht mehr erlebt haben.“ Das ist weltweit bemerkenswert. Auch die Halbleiterknappheit schränkt die Produktion ein, was zu knappen Lagerbeständen und steigenden Autopreisen führt. In den Vereinigten Staaten ist das Angebot an Autos so begrenzt, dass Autovermieter versuchen, Gebrauchtwagen statt Neuwagen zu versteigern.

Der Hauptgrund für die hohen Autopreise ist der Stahl, der für Fahrgestell, Motor und Räder verwendet wird. Mit der Einführung von Produktionsbeschränkungen in China, dem größten Stahlproduzenten, ist der Stahlpreis auf den höchsten Stand in der Geschichte gestiegen.

Da die Branche eine Energiewende durchläuft, um strengere Emissionsstandards einzuhalten, haben die steigenden Kupferpreise auch den Kostendruck bei Elektrofahrzeugen erhöht. Nach Angaben des Beratungsunternehmens Wood Mackenzie Ltd beträgt der Kupferverbrauch in Elektrofahrzeugen aufgrund der größeren internen Verkabelung fast das 3,5-fache des Kupferverbrauchs in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Der Preisanstieg dieser Materialien könnte Autohersteller wie Tesla und Volkswagen treffen, die bestrebt sind, Elektrofahrzeuge preislich wettbewerbsfähiger als herkömmliche Modelle zu machen; Dies könnte Autohersteller auch dazu ermutigen, alternative Chemie für Batterien von Elektrofahrzeugen zu erforschen. Die meisten Batterien verwenden eine Kombination aus Lithium, Kobalt und Nickel, und die Preise dieser drei Materialien sind in den letzten 12 Monaten um mindestens 47 % gestiegen. In diesem Monat investierten Unternehmen wie Ford und BMW 130 Millionen US-Dollar in das Batterie-Start-up Solid Power, das eine Batterie untersucht, die ohne den Einsatz dieser Metalle auskommt und die Kosten für Batteriepakete um das Zehnfache senken kann. Caspar Rawles, Leiter der Preis- und Datenauswertung bei Benchmark Mineral Intelligence, einem professionellen Informationsanbieter, sagte: „Sie wollen dieses Risiko diversifizieren. Es gibt keine Absicherung gegen Lithium und Kobalt.“

Am 7. Mai sagte Nicolas Peter, Finanzvorstand von BMW, im Finanzbericht für das erste Quartal 2021, dass BMW in den nächsten Monaten durch den diesjährigen Anstieg der Rohstoffpreise mit Verlusten von bis zu 1 Milliarde Euro (rund 1,2 Milliarden US-Dollar) rechnet. Palladium, Stahl und Rhodium werden besonders besorgniserregende Metallmaterialien sein. Langfristig arbeitet BMW hart daran, die Auswirkungen wichtiger Rohstoffpreiserhöhungen zu reduzieren. Das Unternehmen plant, im Jahr 2025 mit der Produktion von Autos in einer neuen Struktur zu beginnen, die das Recycling von Materialien wie Stahl, Aluminium und Kunststoffen zur Herstellung neuer Autos ermöglicht. BMW-Chef Oliver Zipse sagte: „Wir suchen Partner“, um die notwendige Technologie zu perfektionieren.

Für Autohersteller ist es oft schwierig, steigende Kosten weiterzugeben, aber die positive Seite ist, dass mit der Wiedereröffnung großer Volkswirtschaften viele Verbraucher weiterhin öffentliche Verkehrsmittel meiden und die Nachfrage nach Autos beginnt sich zu erholen. Stellantis sagte, das Unternehmen müsse einen Teil der steigenden Kosten ausgleichen, und der Markt könne dieses Verhalten bisher unterstützen. Analysten von Morgan Stanley schrieben außerdem in einem Bericht: „Es kann sich kaum ein besseres Umfeld als dieses vorstellen, das die Verbraucher von den Auswirkungen von Angebotsschocks und Preiserhöhungen befreien kann. Sie stehen tatsächlich Schlange für den Transport von Autos. Das Unternehmen erhält neue Autos. Der Automarkt ist ein Verkäufermarkt.“