Placa de refrigeración por agua de refrigeración rápida de la batería antomobile de Eelectric de la transferencia de calor que agita Ribbion

Placa de refrigeración por agua de refrigeración rápida de la batería antomobile de Eelectric de la transferencia de calor que agita Ribbion

Una de las tecnologías clave de los vehículos de nueva energía propulsados ​​por baterías es la refrigeración de la batería, que se divide principalmente en tres métodos: refrigeración por aire, refrigeración líquida y refrigeración directa. Entre ellos, el enfriamiento por aire se usa ampliamente en los autobuses eléctricos, el enfriamiento líquido es más popular en los automóviles de pasajeros y el enfriamiento directo tiene los requisitos técnicos más altos, que es la dirección de desarrollo futuro de los vehículos eléctricos.

El modo de refrigeración líquida significa que la batería utiliza refrigeración por agua para intercambiar calor. Generalmente, se agrega un intercambiador de calor para acoplarlo al ciclo de refrigeración y el calor de la batería se elimina a través del refrigerante.

El rendimiento de transferencia de calor de la placa refrigerada por agua está relacionado principalmente con el coeficiente de transferencia de calor por convección y la uniformidad de la temperatura de la superficie de la batería. Si la transferencia de calor de la placa de refrigeración por agua es lo suficientemente rápida, si la temperatura de la superficie es uniforme y si existe una gran diferencia de temperatura local son indicadores para juzgar el rendimiento de la placa de refrigeración por agua.

¿Cómo mejorar la conductividad térmica de la placa de refrigeración por agua?

Generalmente existen las siguientes soluciones para mejorar la conductividad térmica: (1) aumentar el área de contacto entre la placa de refrigeración por agua y la batería; (2) aumentar la conductividad térmica de la interfaz entre la placa fría y la batería; (3) aumentar la conductividad térmica del material de la placa de refrigeración por agua (4) ajustar el diseño del canal de flujo para mejorar el efecto de transferencia de calor del propio fluido; (5) Diferentes esquemas de disposición de placas frías.

En cuanto al material de la placa de refrigeración por agua, la aleación de aluminio se utiliza principalmente en la industria actualmente. El cobre tiene un mejor efecto de conducción de calor, pero el costo es mucho más caro, por lo que no es la dirección principal y tiene aplicaciones en campos que no son de baterías; Para mejorar la eficiencia de conducción de calor del material de interfaz térmica, lo principal es trabajar duro en el material de interfaz térmica (TIM). Desde el medio de aire anterior hasta la almohadilla conductora térmica posterior y luego hasta el adhesivo conductor térmico actual, la conductividad térmica de TIM mejora constantemente. Una vez confirmados los dos puntos anteriores, el centro de gravedad del diseño de la placa fría se concentra básicamente en aumentar el área de contacto entre la placa fría y la batería, ajustar el diseño del canal de flujo y mejorar el efecto del fluido en sí. Puede compartir la información de su caso específico y su requerimiento, plantearemos soluciones adecuadas o mejoras recomendadas.

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