Trumony peut fournir des solutions de refroidissement pour les cellules cylindriques

Du 25 au 27 mars s'est tenu en ligne le Forum Electric Vehicle 100 2022. La technologie des batteries s'est à nouveau clairement différenciée.

La grande batterie cylindrique 4680 a fortement augmenté et a été favorisée par des sociétés telles que Panasonic, Yiwei Lithium Energy et BAK.

En pensant que la prochaine génération doit être un électrolyte solide, SES a proposé le concept d’une batterie hybride au lithium métal liquide.

Bien entendu, le succès de ces itinéraires dépend du marché. Cependant, les grandes batteries cylindriques de la série 46, les batteries semi-solides et les batteries hybrides au lithium métal liquide ne sont pas encore entrées dans la phase de commercialisation.

Batterie Kirin VS batterie cylindrique

En 2020, les cellules cylindriques représenteront moins de 10 % des batteries électriques de la Chine, et sur le marché mondial, les cellules cylindriques ne représenteront que 23 %, soit nettement moins que les batteries carrées et les batteries souples.

Avantages des grandes batteries cylindriques.

Depuis que Tesla a lancé le 4680, les cellules cylindriques ont augmenté leur part de marché. Panasonic, Yiwei Lithium Energy et BAK Battery prennent tous en charge les grandes cellules cylindriques.

Tout d’abord, la conception et la fabrication des grosses bouteilles destinées au recyclage peuvent être standardisées.

Deuxièmement, la structure du grand cylindre est stable et sans contrainte tout au long de son cycle de vie.

Pendant le fonctionnement de la batterie prismatique et de la batterie de poche, une contrainte interne et une force d'expansion seront générées en raison de l'expansion, et la structure interne de la batterie changera. Pour les batteries cylindriques, il n’y a pas de changement comme toujours du début à la fin de l’utilisation de la batterie. Selon le plan, la batterie sera produite en série en 2024, lorsque la densité énergétique atteindra 285Wh/kg.

Selon les experts, d'ici 2025, les grandes cellules cylindriques représenteront au moins 30 % de la part, soit environ 480 GWh, ce qui a dépassé la demande mondiale totale de batteries électriques en 21 ans.

En tant que principal fournisseur de Tesla, Panasonic estime également que les batteries 4680 deviendront à l'avenir le principal produit des batteries rondes.

Face à l'offensive féroce des grosses batteries cylindriques, CATL a également lancé un nouveau produit, la batterie Kirin, en guise de contre-attaque.

Selon Wu Kai, scientifique en chef de CATL, il s'agit d'une technologie de batterie au niveau du système et sa densité énergétique est 13 % supérieure à celle du système 4680.

Selon les données publiées par CATL, lorsque la batterie Kirin utilise du lithium fer phosphate, la densité énergétique du système dépasse 160 Wh/kg et 290 Wh/L ; lors de l'utilisation du système ternaire, la densité énergétique du système peut atteindre 250Wh/kg et 450Wh/L. Avec le même système chimique cellulaire et la même taille de batterie, la batterie Kirin peut contenir 13 % de puissance en plus que le système 4680.

On voit que la bataille offensive et défensive de la place et de la grande colonne a déjà commencé.

Que peut apporter TRUMONY ?

Trumony peut fournir des solutions tout-en-un de R&D aux clients. Y compris la conception, la simulation et la fabrication de la plaque de refroidissement.

Nous avons une équipe R&D qui peut fournir un service de conseil technique. 

Pour différentes cellules, nous avons une solution personnalisée. N'hésitez pas à nous contacter pour plus de détails.