지난 3월 25일부터 27일까지 2022년 전기차 100 포럼이 온라인으로 열렸는데, 배터리 기술이 다시 한 번 확연히 차별화됐다.
4680 대형 원통형 배터리는 강력한 상승세를 보이며 Panasonic, Yiwei Lithium Energy 및 BAK와 같은 회사에서 선호하고 있습니다.
차세대는 고체전해질이 되어야 한다고 생각했을 때, SES는 하이브리드 액체 리튬금속 배터리 개념을 제안했다.
물론 이러한 경로의 성공 여부는 시장에 달려 있습니다. 그러나 대형 원통형 46시리즈, 반고체 배터리, 하이브리드 액상 리튬금속 배터리 등은 아직 상용화 단계에 진입하지 못했다.
기린 배터리 VS 원통형 배터리
2020년에는 원통형 셀이 중국 전력 배터리의 10% 미만을 차지할 것이며, 글로벌 시장에서 원통형 셀은 23%만을 차지할 것이며 이는 각형 배터리 및 소프트 팩 배터리보다 훨씬 낮습니다.
대형 원통형 배터리의 장점.
Tesla가 4680을 출시한 이후 원통형 셀의 시장 점유율이 증가했습니다. Panasonic, Yiwei Lithium Energy 및 BAK Battery는 모두 대형 원통형 셀을 지원합니다.
우선 재활용을 위한 대형 실린더의 설계 및 제작을 표준화할 수 있다.
둘째, 대형 실린더의 구조는 수명주기 전반에 걸쳐 안정적이고 스트레스가 없습니다.
각형 전지와 파우치 전지의 작동 시 팽창으로 인해 내부 응력과 팽창력이 발생하게 되며, 전지의 내부 구조도 변화하게 된다. 원통형 배터리의 경우 배터리 사용 초기부터 끝까지 변함이 없습니다. 계획에 따르면 배터리는 에너지 밀도가 285Wh/kg에 도달하는 2024년에 양산될 예정이다.
전문가들의 추론에 따르면 2025년에는 대형 원통형 셀이 최소 30%의 점유율을 차지할 것으로 예상된다. 이는 약 480GWh로, 이는 21년 만에 전세계 전력 배터리 수요 전체를 초과한 수치이다.
테슬라의 주요 공급업체인 파나소닉 역시 4680 배터리가 향후 원형 배터리의 주력 제품이 될 것으로 판단하고 있다.
대형 원통형 배터리의 맹공에 CATL도 반격으로 신제품 기린 배터리를 출시했다.
CATL의 수석 과학자 Wu Kai에 따르면 이는 시스템 수준의 배터리 기술로 에너지 밀도가 4680 시스템보다 13% 더 높습니다.
CATL이 발표한 데이터에 따르면 Kirin 배터리에 인산철리튬을 사용할 경우 시스템 에너지 밀도는 160Wh/kg 및 290Wh/L를 초과합니다. 삼항 시스템을 사용할 때 시스템 에너지 밀도는 250Wh/kg 및 450Wh/L에 도달할 수 있습니다. 동일한 셀 화학 시스템과 동일한 배터리 팩 크기에서 Kirin 배터리는 4680 시스템보다 13% 더 많은 전력을 보유할 수 있습니다.
이미 광장과 대기둥의 공방전이 시작된 것을 알 수 있다.
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