Trumony może dostarczyć rozwiązania chłodzące do ogniw cylindrycznych

W dniach 25-27 marca w Internecie odbyło się Forum Pojazdów Elektrycznych 100 2022. Technologia akumulatorów ponownie została wyraźnie zróżnicowana.

Duża cylindryczna bateria 4680 mocno wzrosła i zyskała uznanie takich firm jak Panasonic, Yiwei Lithium Energy i BAK.

Myśląc, że następna generacja musi być elektrolitem stałym, firma SES zaproponowała koncepcję hybrydowego akumulatora litowo-metalowego.

Oczywiście powodzenie tych tras zależy od rynku. Jednak duże cylindryczne akumulatory serii 46, akumulatory półstałe i hybrydowe akumulatory ciekłego litu-metalu nie weszły jeszcze w fazę komercjalizacji.

Bateria Kirin VS bateria cylindryczna

W 2020 r. ogniwa cylindryczne będą stanowić mniej niż 10% akumulatorów zasilających w Chinach, a na rynku światowym ogniwa cylindryczne będą stanowić jedynie 23%, czyli znacznie mniej niż akumulatory kwadratowe i akumulatory typu softpack.

Zalety dużych akumulatorów cylindrycznych.

Odkąd Tesla wprowadziła na rynek model 4680, udział w rynku ogniw cylindrycznych wzrósł. Panasonic, Yiwei Lithium Energy i BAK Battery obsługują duże ogniwa cylindryczne.

Przede wszystkim można ujednolicić projektowanie i produkcję dużych butli do recyklingu.

Po drugie, konstrukcja dużego cylindra jest stabilna i pozbawiona naprężeń przez cały cykl życia.

Podczas pracy baterii pryzmatycznej i baterii kieszeniowej w wyniku rozszerzania powstaną naprężenia wewnętrzne i siła rozprężania, a wewnętrzna struktura baterii ulegnie zmianie. W przypadku akumulatorów cylindrycznych nie ma żadnych zmian od początku do końca użytkowania akumulatora. Zgodnie z planem akumulator wejdzie do masowej produkcji w 2024 roku, kiedy gęstość energii osiągnie 285 Wh/kg.

Z wniosków ekspertów wynika, że ​​do 2025 roku duże ogniwa cylindryczne będą stanowić co najmniej 30% udziału, czyli około 480 GWh, co przewyższyło całkowite światowe zapotrzebowanie na akumulatory energetyczne od 21 lat.

Jako główny dostawca Tesli, Panasonic ocenia również, że akumulatory 4680 staną się w przyszłości głównym produktem akumulatorów okrągłych.

W obliczu zaciętej ofensywy dużych akumulatorów cylindrycznych firma CATL jako kontratak wypuściła także na rynek nowy produkt – akumulator Kirin.

Według Wu Kai, głównego naukowca CATL, jest to technologia akumulatorów na poziomie systemowym, a jej gęstość energii jest o 13% większa niż w systemie 4680.

Według danych CATL, gdy w akumulatorze Kirin zastosowano fosforan litowo-żelazowy, gęstość energii systemu przekracza 160 Wh/kg i 290 Wh/L; w przypadku korzystania z systemu trójskładnikowego gęstość energii systemu może osiągnąć 250 Wh/kg i 450 Wh/L. Przy tym samym systemie chemii ogniw i tej samej wielkości akumulatora, akumulator Kirin może pomieścić o 13% więcej energii niż system 4680.

Widać, że ofensywna i defensywna walka placu i wielkiej kolumny już się rozpoczęła.

Co może zapewnić TRUMONY?

Trumony może zapewnić klientom kompleksowe rozwiązania badawczo-rozwojowe. Obejmuje projekt, symulację i produkcję płyty chłodzącej.

Posiadamy zespół badawczo-rozwojowy, który może świadczyć usługi doradztwa technicznego. 

Dla różnych ogniw mamy dostosowane rozwiązanie. Prosimy o kontakt w celu uzyskania dalszych szczegółów.