Quais são os tipos de veículos elétricos? Deixe Trumony te contar!(3)

Os veículos híbridos utilizam duas fontes de energia independentes, geralmente motores (tais como motores diesel ou turbinas a vapor, ou motores de combustão interna de pequena cilindrada) e baterias de energia auxiliares. Classificado de acordo com as capacidades e funções dos motores de bateria, a estrutura do HEV é a seguinte:

 

2.1 Veículos híbridos micro-híbridos

O veículo híbrido micro-híbrido consiste em um sistema de partida/geração que funciona em conjunto com um motor tradicional. Este sistema de partida/geração pode não apenas fornecer potência limitada para ajudar o motor a funcionar melhor durante o processo de partida, mas também pode ser usado como um alternador para ligar o motor. A partida e a parada são combinadas com a recuperação de energia de frenagem regenerativa. Um sistema micro-híbrido típico consiste em um motor com potência de até SkW e uma bateria tradicional de 12V para reduzir o consumo de combustível do veículo. Actualmente, os veículos ligeiros equipados com este sistema conseguem geralmente atingir uma taxa de poupança de combustível de 2% a 10% num ciclo de condução urbana (o valor específico depende do veículo, do sistema de transmissão de potência e das condições de condução). Além disso, quando o veículo entra no estado de condução, o motor não fornece torque adicional ao motor.

2.2 Veículo Elétrico Híbrido Híbrido Leve

O veículo híbrido leve fornece assistência ao motor na partida e a energia é recuperada para complementar a bateria durante a frenagem. O sistema possui um motor com potência um pouco maior que o sistema híbrido micro-híbrido para auxiliar o motor. A potência é de cerca de 6 ~ 12kW e a tensão de trabalho é de 140V. No entanto, o sistema ainda não pode ser movido exclusivamente por eletricidade. Ele fornece apenas compensação de torque durante a aceleração e frenagem, principalmente porque o motor do sistema é coaxial ao motor. A eficiência de combustível do sistema estrutural é aumentada em até 30% (geralmente 10% a 20%) e a cilindrada do motor pode ser reduzida ao mesmo tempo. Os veículos híbridos moderados típicos equipados com este sistema no mercado incluem a picape GMC Sierra, Honda Civic, Accord e Saturn Vue.

2.3 Veículos elétricos híbridos fortes ou híbridos assistidos

Em um veículo híbrido híbrido forte, o motor elétrico pode ser a única fonte de energia motriz. Por possuir um sistema de acionamento elétrico completo, o sistema oferece partida do motor, operação em marcha lenta, partida elétrica pura, assistência de torque, recuperação de energia de frenagem regenerativa e autonomia de condução elétrica pura limitada. Ao contrário de um veículo híbrido leve, ele pode realizar a operação do motor ou do motor, ou de ambos ao mesmo tempo, por meio da divisão de potência. Quando usado em modo puramente elétrico, o veículo atinge quase zero emissões durante a operação.

Os veículos híbridos fortes geralmente possuem um sistema de armazenamento de energia de alta capacidade com potência de 60kW e tensão operacional de 200V ou mais. Este sistema possui uma ampla gama de arquiteturas (série, paralela e híbrida). Portanto, este sistema pode aumentar a eficiência de combustível dos veículos em até 40% (normalmente entre 20% e 50%) e não tem muito impacto no desempenho de condução. No entanto, um sistema de energia híbrido forte geralmente requer baterias e motores maiores, bem como sistemas acessórios aprimorados.

2.4 Veículos elétricos híbridos plug-in (ou veículos elétricos de autonomia estendida)

O veículo híbrido plug-in é semelhante ao veículo híbrido híbrido forte, pois pode ser movido tanto por combustível quanto por eletricidade pura. Uma característica dos veículos híbridos plug-in é que a energia elétrica pode ser obtida não apenas a partir da geração de energia a partir de combustíveis fósseis, mas também da rede elétrica. Um veículo elétrico híbrido plug-in é considerado um veículo elétrico puro equipado com um motor de potência limitada ou um veículo elétrico de autonomia estendida que usa o motor para carregar a bateria e aumentar a autonomia de condução.

Nos veículos elétricos híbridos plug-in, porque o veículo possui unidades de energia alternativas e baterias que podem ser carregadas na rede, a qualidade da bateria é significativamente menor do que a dos veículos elétricos puros (maior capacidade da bateria do que os veículos elétricos híbridos fortes), portanto, veículos híbridos plug-in Em comparação com veículos elétricos semelhantes que funcionam em modo elétrico puro, a eficiência é maior (devido à redução na potência de condução necessária para conduzir o veículo). Os carregadores PHEV devem ser leves, compactos e eficientes para maximizar a utilização da energia elétrica obtida da rede. Ao utilizar separada ou simultaneamente a energia elétrica obtida da rede e a energia química armazenada no tanque de combustível, os veículos híbridos plug-in podem alcançar melhor desempenho de condução, maior eficiência energética, menor impacto ambiental e mais energia do que os veículos tradicionais. De baixo custo, dependem também dos hábitos de condução e da estrutura de geração de energia.

A demanda de energia elétrica dos veículos elétricos híbridos plug-in depende de vários fatores (especialmente do peso do veículo), e a potência necessária é superior a 70kW. Como a energia elétrica é obtida da rede elétrica (em vez de um motor tradicional), o veículo é conduzido em modo motorizado durante a condução de curta distância e em condições urbanas, e tanto a eficiência quanto o desempenho de potência podem ser significativamente melhorados. Portanto, os veículos híbridos plug-in são tipos de veículos ideais para dirigir em cidades e rodovias.