Цены на алюминиевое сырье продолжают расти ---- Влияние на электромобили?

По сообщениям зарубежных СМИ, автомобили снова стали популярными из-за эпидемии, а из-за резкого роста цен на сырье цены на автомобили становятся все дороже.

В этом году, поскольку предложение не успевает за спросом, многие основные материалы (такие как медь, сталь и алюминий) для автопроизводителей достигли или собираются достичь самых высоких цен в истории. Индекс сырьевых товаров Bloomberg подскочил до самого высокого уровня с 2011 года, при этом цены на металлы в этом году выросли на 21%.

Если нынешнее ралли перерастет в суперцикл, рост цен на автомобили может ознаменовать полную инфляцию. Аналитики JPMorgan Chase подсчитали, что в прошлом году, завершившемся в марте этого года, цены на автомобильное сырье выросли на 83%. И эти детали обычно составляют около 10% стоимости производства автомобилей, а это означает, что автомобиль стоимостью 40 000 долларов должен вырасти в цене на 8,3%, чтобы компенсировать влияние роста цен на сырье.

На прошлой неделе генеральный директор Ford Джим Фарли заявил: «Мы действительно ощущаем трудности на сырьевом рынке. Инфляция произошла в различных областях промышленности, чего мы никогда не видели в течение многих лет». Стоит отметить, что в глобальном масштабе. Дефицит полупроводников также ограничивает производство, что приводит к ограничению запасов и росту цен на автомобили. В США предложение автомобилей настолько ограничено, что компании по прокату автомобилей стремятся покупать на аукционах подержанные автомобили вместо новых.

Основной причиной высоких цен на автомобили является сталь, используемая в шасси, двигателе и колесах. С введением производственных ограничений в Китае, крупнейшем производителе стали, цены на сталь выросли до самого высокого уровня в истории.

Поскольку отрасль переживает энергетическую трансформацию, чтобы соответствовать более строгим стандартам выбросов, растущие цены на медь также увеличили ценовое давление на электромобили. По данным консалтинговой компании Wood Mackenzie Ltd, из-за большего количества внутренней проводки в электромобилях используется почти в 3,5 раза больше меди, чем в автомобилях, работающих на топливе.

Рост цен на эти материалы может ударить по автопроизводителям, таким как Tesla и Volkswagen, которые стремятся сделать электромобили более конкурентоспособными по цене, чем традиционные модели; это также может побудить автопроизводителей изучить альтернативную химию для аккумуляторов электромобилей. Материал: в большинстве аккумуляторов используется определенная комбинация лития, кобальта и никеля, и цены на эти три материала выросли как минимум на 47% за последние 12 месяцев. В этом месяце такие компании, как Ford и BMW, инвестировали 130 миллионов долларов в стартап по производству аккумуляторов Solid Power, который изучает аккумулятор, не требующий использования этих металлов, что может снизить стоимость аккумуляторных блоков в 10 раз. Каспар Роулз, руководитель отдела оценки цен и данных в Benchmark Mineral Intelligence, профессиональном поставщике информации, сказал: «Они хотят диверсифицировать этот риск. Не существует защиты от лития и кобальта».

7 мая Николас Петер, финансовый директор BMW, заявил в финансовом отчете за первый квартал 2021 года, что BMW ожидает, что повышение цен на сырьевые товары в этом году принесет убытки в размере до 1 миллиарда евро (приблизительно 1,2 миллиарда долларов США) в ближайшие несколько месяцев. , Палладий, сталь и родий будут вызывать особое беспокойство среди металлов. В долгосрочной перспективе BMW прилагает все усилия, чтобы смягчить последствия роста цен на ключевые сырьевые товары. Компания планирует начать производство автомобилей в 2025 году в рамках новой структуры, которая позволит перерабатывать такие материалы, как сталь, алюминий и пластик, для производства новых автомобилей. Генеральный директор BMW Оливер Зипсе заявил: «Мы ищем партнеров» для совершенствования необходимой технологии.

Автопроизводителям часто бывает трудно смириться с ростом затрат, но положительная сторона заключается в том, что по мере возобновления работы крупных экономик многие потребители продолжают избегать общественного транспорта, а спрос на автомобили начинает восстанавливаться. Стеллантис заявил, что компании необходимо компенсировать часть растущих затрат, и пока рынок может поддерживать такое поведение. Аналитики Morgan Stanley также написали в отчете: «Трудно представить себе лучшую среду, чем эта, которая могла бы избавить потребителей от воздействия потрясений предложения и роста цен. Они фактически выстраиваются в очереди за транспортом из автомобилей. Компания получает новые автомобили. Автомобильный рынок – это рынок продавца».