ราคาวัตถุดิบอลูมิเนียมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ---- ส่งผลกระทบต่อรถยนต์ EV หรือไม่?

ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ รถยนต์กลับมาได้รับความนิยมอีกครั้งเนื่องจากการแพร่ระบาด และเนื่องจากราคาสินค้าโภคภัณฑ์ที่พุ่งสูงขึ้น ราคารถยนต์จึงมีราคาแพงขึ้นเรื่อยๆ

ในปีนี้ เนื่องจากอุปทานไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ วัสดุพื้นฐานจำนวนมาก (เช่น ทองแดง เหล็ก และอลูมิเนียม) สำหรับผู้ผลิตรถยนต์จึงถึงหรือกำลังจะถึงราคาสูงสุดในประวัติศาสตร์ ดัชนีสินค้าโภคภัณฑ์ของ Bloomberg เพิ่มขึ้นสู่ระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2554 โดยราคาโลหะได้เพิ่มขึ้น 21% ในปีนี้

หากการฟื้นตัวในปัจจุบันพัฒนาไปสู่ซูเปอร์ไซเคิล ราคารถยนต์ที่พุ่งสูงขึ้นอาจส่งผลให้อัตราเงินเฟ้อเต็มตัว นักวิเคราะห์ของ JPMorgan Chase คาดการณ์ว่าในปีที่ผ่านมาซึ่งสิ้นสุดในเดือนมีนาคมปีนี้ ราคาวัตถุดิบสำหรับยานยนต์ได้เพิ่มขึ้น 83% และชิ้นส่วนเหล่านี้มักจะคิดเป็นประมาณ 10% ของต้นทุนการผลิตรถยนต์ ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ราคา 40,000 ดอลลาร์จะต้องขึ้นราคา 8.3% เพื่อชดเชยผลกระทบของราคาวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้น

สัปดาห์ที่แล้ว Jim Farley ซีอีโอของ Ford กล่าวว่า 'เรารู้สึกถึงความยากลำบากในตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ อัตราเงินเฟ้อเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมต่างๆ ซึ่งเราไม่เคยเห็นมานานหลายปีแล้ว' เป็นที่น่าสังเกตว่าทั่วโลก การขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ยังจำกัดการผลิต ส่งผลให้สินค้าคงคลังคับแคบและราคารถยนต์ที่สูงขึ้น ในสหรัฐอเมริกา อุปทานรถยนต์มีจำกัดมากจนบริษัทให้เช่ารถพยายามซื้อรถยนต์มือสองในการประมูลแทนรถยนต์ใหม่

ปัจจัยหลักที่ทำให้ราคารถยนต์สูงคือเหล็กที่ใช้ในโครงตัวถัง เครื่องยนต์ และล้อ ด้วยการดำเนินการตามข้อจำกัดการผลิตในประเทศจีน ซึ่งเป็นผู้ผลิตเหล็กรายใหญ่ที่สุด ราคาเหล็กจึงพุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดในประวัติศาสตร์

เนื่องจากอุตสาหกรรมกำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงพลังงานเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวดมากขึ้น ราคาทองแดงที่พุ่งสูงขึ้นยังเพิ่มแรงกดดันด้านต้นทุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย ตามที่บริษัทที่ปรึกษา Wood Mackenzie Ltd ระบุว่า เนื่องจากมีการเดินสายไฟภายในมากขึ้น ทองแดงที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าจึงมีมากกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเกือบ 3.5 เท่า

การเพิ่มขึ้นของราคาของวัสดุเหล่านี้อาจกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์เช่น Tesla และ Volkswagen ซึ่งมุ่งมั่นที่จะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถแข่งขันด้านราคาได้มากกว่ารุ่นดั้งเดิม นอกจากนี้ยังอาจกระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์สำรวจสารเคมีทางเลือกสำหรับวัสดุแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ส่วนใหญ่ใช้ส่วนผสมของลิเธียม โคบอลต์ และนิกเกิล และราคาของวัสดุทั้งสามนี้เพิ่มขึ้นอย่างน้อย 47% ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา ในเดือนนี้ บริษัทต่างๆ เช่น Ford และ BMW ลงทุน 130 ล้านดอลลาร์ใน Solid Power สตาร์ทอัพด้านแบตเตอรี่ ซึ่งกำลังศึกษาแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องใช้โลหะเหล่านี้ ซึ่งสามารถลดต้นทุนของชุดแบตเตอรี่ได้ 10 เท่า Caspar Rawles หัวหน้าฝ่ายประเมินราคาและข้อมูลที่ Benchmark Mineral Intelligence ผู้ให้บริการข้อมูลระดับมืออาชีพกล่าวว่า 'พวกเขาต้องการกระจายความเสี่ยงนี้ ไม่มีการป้องกันความเสี่ยงจากลิเธียมและโคบอลต์'

เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม Nicolas Peter ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของ BMW กล่าวในรายงานทางการเงินของไตรมาสแรกของปี 2021 ว่า BMW คาดว่าราคาสินค้าโภคภัณฑ์ที่เพิ่มขึ้นในปีนี้จะนำมาซึ่งการขาดทุนสูงถึง 1 พันล้านยูโร (ประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ,แพลเลเดียม,เหล็กและโรเดียมจะกังวลเป็นพิเศษกับวัสดุโลหะ ในระยะยาว บีเอ็มดับเบิลยูกำลังทำงานอย่างหนักเพื่อลดผลกระทบจากการเพิ่มขึ้นของราคาวัตถุดิบหลัก บริษัทวางแผนที่จะเริ่มผลิตรถยนต์ในปี 2568 ภายใต้โครงสร้างใหม่ซึ่งจะทำให้สามารถรีไซเคิลวัสดุ เช่น เหล็ก อลูมิเนียม และพลาสติก เพื่อผลิตรถยนต์ใหม่ได้ Oliver Zipse ซีอีโอของ BMW กล่าวว่า 'เรากำลังมองหาพันธมิตร' เพื่อทำให้เทคโนโลยีที่จำเป็นสมบูรณ์แบบ

มักจะเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่จะส่งต่อต้นทุนที่สูงขึ้น แต่ข้อดีก็คือเมื่อเศรษฐกิจหลักๆ กลับมาเปิดทำการอีกครั้ง ผู้บริโภคจำนวนมากยังคงหลีกเลี่ยงการขนส่งสาธารณะ และความต้องการรถยนต์ก็เริ่มฟื้นตัว Stellantis กล่าวว่าบริษัทจำเป็นต้องชดเชยต้นทุนที่เพิ่มขึ้นบางส่วน และตลาดก็สามารถรองรับพฤติกรรมนี้ได้จนถึงตอนนี้ นักวิเคราะห์ของ Morgan Stanley ยังเขียนไว้ในรายงานด้วยว่า 'เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงสภาพแวดล้อมที่ดีกว่านี้ ซึ่งสามารถปลดปล่อยผู้บริโภคจากผลกระทบของอุปทานที่ผันผวนและราคาที่เพิ่มขึ้น จริงๆ แล้วพวกเขากำลังเข้าคิวเพื่อขนส่งจากรถยนต์ บริษัทได้รับรถยนต์ใหม่ ตลาดรถยนต์เป็นตลาดของผู้ขาย'