Как можно контролировать 'Thermal Runaway? (1)

Как можно ' Thermal Runaway ' контролировать ?

Недавно часто происходили спонтанные аварии с сгоранием новых энергетических транспортных средств, а литийные батареи часто попадают в заголовки газет для 'Thermal Runaway '. Данные показывают, что в 2021 году число новых энергетических транспортных средств в Китае достигло 7,84 миллиона, а 3000 пожарных аварий произошли по всей стране.

Для чистых электрических транспортных средств, беспокойство и взрыв пользователя, вызванные батареей «Thermal Runaway », всегда были в центре внимания внутри отрасли. Эффективность системы теплового управления и производительность теплового управления аккумуляторами также напрямую влияют на пробег перезарядки и безопасность батареи.

Рассчитанный в соответствии с национальными авариями по владению автомобилями и спонтанным сжиганием, авария сжигания на топливных транспортных средствах составляет около 2-4 в год в 10 000 единиц, в то время как авария новых энергетических транспортных средств составляет около 0,9-1,2. Однако с точки зрения принципа и результата пожара между ними, «вредность » новых энергетических транспортных средств еще выше. Чистые электромобили, оснащенные литиевыми батареями, выделяют тепло после термического сбегающего, вызывая короткий замыкание, которое приводит к огню за короткий промежуток времени, а огонь внутри аккумулятора вызовет цепную реакцию, что приведет к очень поспешному времени побега для людей внутри автомобиля. Кроме того, пожар литийных батарей также более опасен. С одной стороны, температура пожара высока, поэтому для охлаждения требуется большое количество воды, даже после того, как пожар потушен; С другой стороны, литийные батареи имеют опасность повторного заноса после уничтожения.

Тепловой механизм литий -батареи тепловой батареи

Химическая реакция, которая возникает в термическом побеге литий-ионных батарей, является сложным и непрерывным процессом, который не достигается в течение ночи, но выполняется поэтапно в течение всего процесса.

Причиной опасности литий-ионных аккумуляторов является побег экзотермической реакции внутри аккумулятора, которая обычно вызвана:

(1) перезарядка : операционное поведение, которое не соответствует спецификации. Например, когда литий-ионная батарея перегружена, положительный электродной материал продолжает подвергаться реакции деинтеркаляции лития, вызывая окислен и разложен электролит, чтобы высвободить много тепла, а затем риск термического срыва будет значительно увеличен;

(2) Пирсинг : литий-ионные аккумуляторы будут производить литий-дендриты на поверхности отрицательного электрода во время длительного велосипеда, некоторые из которых упадут, чтобы сформировать 'Мертвый литий ', а другой будет продолжать расти и протестировать разделитель, что приведет к короткому замыканию аккумулятора;

(3) Высокая температура : все растворители электролита представляют собой легковоспламеняющиеся карбобообразные и карбоксилатные органические растворители, которые окислительно разлагают и высвобождают много тепла при высокой температуре и высоком давлении, что приведет к термическому бегству;

(4) Высокое напряжение : образование пленки границы раздела твердого электролита (SEI) нестабильно, и она разлагается при высоком напряжении, высвобождая тепло;

(5) Повреждение по внешней силе : такие проблемы, как коллапс структуры батареи, разрыв пленки SEI, утечка электролита и внутренний короткий замыкание, могут возникнуть при повреждении внешних сил, таких как вибрация, экструзия, столкновение и огонь.

Можно сказать, что в дополнение к спонтанному сжиганию самой батареи, внешние факторы, такие как насильственное столкновение, экструзия и вад, также могут вызвать короткие циклы внутренних компонентов, которые приводят к спонтанному сгоранию. Стоит отметить, что вышеуказанные реакции не действуют независимо, и в какой -то момент многочисленные реакции могут возникать одновременно.