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Vistas: 45 Autor: Sitio Editor Publicar Tiempo: 2021-07-30 Origen: Sitio
La batería de iones de sodio que se había calentado durante varios meses finalmente salió. En la tarde del 29 de julio, Catl celebró una conferencia de prensa de batería de iones de sodio.
En la conferencia de prensa, CATL lanzó oficialmente la batería de iones de sodio de primera generación. Al mismo tiempo, el innovador paquete de baterías híbridas de litio-sodio también debutó en la conferencia de prensa.
1. Rompe a través de la botella de tecnología de batería de iones de sodio
La batería de iones de sodio tiene un principio de trabajo similar a la batería de iones de litio, y la transferencia de carga se realiza principalmente a través de la inserción y extracción de iones de sodio entre los electrodos positivos y negativos.
Sin embargo, en comparación con el ion de litio, el ion de sodio tiene un volumen mayor y requisitos más estrictos en términos de estabilidad estructural del material y rendimiento dinámico. Esto también se ha convertido en un cuello de botella para el retraso en el uso comercial de baterías de iones de sodio.
La era de Ningde ha estado profundamente involucrada en la investigación y el desarrollo de materiales del sistema químico de iones de sodio durante muchos años: en términos de materiales de cátodo, Ningde era adoptó material blanco prusiano con una mayor capacidad de gramo, y reorganizó innovativamente la carga en la estructura a granel del material para resolver el problema del reciclaje blanco prusiano. El problema central de la atenuación de capacidad rápida en el proceso.
En términos de materiales de electrodos negativos, CATL ha desarrollado materiales de carbono duro con estructuras de poros únicas, que tienen las características de alta capacidad de gramo, fácil desestimación y excelente ciclo.
Basado en una serie de avances en el sistema de materiales, la batería de iones de sodio de primera generación desarrollada por CATL tiene las ventajas de alta densidad de energía, carga de alta velocidad, excelente estabilidad térmica, buen rendimiento de baja temperatura y alta eficiencia de integración.
La densidad de energía de la celda de la batería es tan alta como 160wh/kg; Al cargar a temperatura ambiente durante 15 minutos, la potencia puede alcanzar más del 80%; En un entorno de baja temperatura de -20 ° C, también tiene una tasa de retención de descarga de más del 90%; La eficiencia de integración del sistema puede alcanzar el 80 % anterior; La estabilidad térmica supera con creces los requisitos de seguridad de los fuertes estándares del país.
La batería de iones de sodio de primera generación no solo se puede aplicar a varios escenarios de electrificación de transporte, especialmente en las regiones alpinas, sino que también tiene ventajas sobresalientes, sino que también puede adaptarse de manera flexible a los requisitos de aplicación de todos los escenarios en el campo de almacenamiento de energía.
2. Cuatro innovaciones principales admiten tres direcciones principales
La investigación básica sobre materiales y sistemas químicos es la clave. Zeng Yuqun, presidente de Ningde Times, dijo que algunas personas piensan que es difícil innovar el sistema químico de las baterías y que solo puede hacer algunas mejoras en la estructura física. 'Pero creemos que el mundo de la electroquímica es como un cubo de energía. Lo desconocido es mucho mayor que lo conocido, y estamos explorando incansablemente su
Según Zeng Yuqun, CATL ha construido una plataforma informática integrada de material de alto rendimiento para realizar cálculos de simulación y simulaciones de diseño sobre materiales a nivel atómico. Con una comprensión profunda de los principios, algoritmos avanzados y potente poder informático, es posible encontrar los genes de varios materiales. Combinando puntos, desarrolle varios materiales que sean más adecuados para las baterías de iones de sodio, promuevalos para ingresar al camino rápido de la industrialización y continuar iterando. El objetivo de investigación y desarrollo de densidad energética de la próxima generación de baterías de iones de sodio es de más de 200 °/kg.
En términos de innovación del sistema, CATL ha tomado una nueva ruta en la integración del sistema de la batería y ha desarrollado una solución del sistema de batería AB, es decir, la batería de iones de sodio y la batería de iones de litio se mezclan y coinciden en una cierta proporción, se integran en el mismo sistema de baterías y con precisión a través de BMS, el algoritmo realiza el control de diferentes sistemas de batería. La solución del sistema de batería AB no solo compensa las deficiencias de densidad de energía de las baterías de iones de sodio en esta etapa, sino que también ejerce sus ventajas de alta potencia y buen rendimiento de baja temperatura. Según esta innovación en la estructura del sistema, se pueden ampliar más escenarios de aplicación para los sistemas de batería de litio-sodio.
3. El diseño multidimensional promueve la industrialización de las baterías de iones de sodio
En la conferencia de prensa, el Dr. Huang Qisen, Decano Adjunto del Ningde Times Research Institute, presentó que en términos de procesos de fabricación, las baterías de iones de sodio pueden lograr una compatibilidad perfecta con los equipos y procesos de producción de baterías de iones de litio, y la línea de producción puede cambiar rápidamente para completar el diseño rápido de la capacidad de producción. En la actualidad, CATL ha iniciado el diseño de industrialización correspondiente, y se formará una cadena industrial básica en 2023.
Catl dijo que acoge con beneplácito la participación de instituciones de investigación relevantes, proveedores de materiales aguas arriba y aplicaciones de baterías aguas abajo para acelerar conjuntamente la mejora y el desarrollo de la cadena de la industria de la batería de iones de sodio.
4. Crisis y oportunidad en la era de Ningde
Debido a la popularidad de los nuevos vehículos de energía, ha nacido un gran mercado para las baterías eléctricas.
Según el pronóstico de SNE Research, para 2023, la demanda global de baterías eléctricas para vehículos eléctricos alcanzará 406 GWh, mientras que se espera que elpruministro de batería de energía sea de 335 GWH, una brecha de aproximadamente el 18%. Para 2025, esta brecha se ampliará a aproximadamente el 40%. La industria de la batería de energía ha visto un desequilibrio serio en la estructura de la oferta y la demanda.
Además, según los últimos datos publicados por SNE Research el 29 de julio, CATL ocupó el primer lugar con una cuota de mercado del 29.9% en la primera mitad de 2021; Los gigantes de la batería de Corea del Sur, la energía de Samsung SDI, y SK Innovation Global, en la primera mitad del año, la cuota de mercado total de la capacidad instalada de la batería es del 34.9%, clasificando el segundo, quinto y sexto respectivamente; Panasonic y BYD ocupan el tercer y cuarto lugar con una participación de mercado del 15% y 6.9%, respectivamente.
Aunque se ha convertido en un merecido líder en la industria de las baterías, la era de Ningde nunca se ha sentido relajada. Los oponentes lo persiguieron, y la posición del líder de la era de Ningde no era lo suficientemente fuerte.
En el 'China Automotive Forum ' celebrado el 18 de junio, el nuevo gerente general de marketing de Energy Asia, Park Jinyong, dijo que la nueva generación de baterías eléctricas desarrolladas por LG Energy utilizando cuaternario alto en níquel (NCMA), ya que el material del cátodo se pondrá en producción en su base de Nanjing.
Tesla tomó la delantera para entregar una rama de olivo a LG Energy. Según los informes de los medios extranjeros, Tesla planea usar la batería de litio cuaternario NCMA de LG Energy en los modelos Modelo Y realizados en China, y la era de Ningde puede verse afectada.
BYD también ha comenzado a conquistar el mercado chino con sus baterías de cuchilla. En la actualidad, FAW Group, Changan Ford, Hyundai, Toyota y otras compañías de automóviles han expresado que han negociado la cooperación de la batería de Blade con BYD.
El 14 de julio, el Gobierno Municipal de Changchun, China FAW Group y BYD firmaron conjuntamente un nuevo acuerdo de cooperación de inversión de baterías de energía energética, lo que significa que FAW puede aumentar la proporción de baterías de energía BYD.
Sin embargo, con la liberación de baterías de iones de sodio, CATL puede lanzar un contraataque.
Tanto la batería de cuchillas de BYD como la batería de litio cuaternario de LG Energy se centran en el rendimiento de seguridad, que coincide con las ventajas de la batería de iones de sodio de primera generación en la era de Ningde, pero en comparación con los dos anteriores, el bajo costo será la competencia de la era de Ningde. Un borde agudo en el mercado.
El sitio web de metales no ferrosos de Shanghai muestra que desde este año, las citas de carbonato de litio de grado de batería y el hidróxido de litio de grado de batería han aumentado en un 66.04% y 96.97%, respectivamente. El precio de los materiales aguas arriba clave continúa aumentando, lo que hace que el mercado esté ansioso por encontrar alternativas al litio.
Essence Securities señaló que debido a que el proceso de producción es similar al de las baterías de iones de litio, las baterías de iones de sodio pueden usar directamente la línea de producción de baterías de iones de litio exisientes, y solo necesita modificar ligeramente la línea de producción original, dando un fuerte sustituto de las baterías de iones de sodio. Sexualidad y mayor espacio para el desarrollo.