배터리 냉각 방법의 응용 프로그램은 배터리 유형마다 어떻게 다릅니 까?

배터리 특성, 전력 요구 사항 및 사용 시나리오의 차이로 인해 다양한 유형의 배터리가 다른 냉각 방법을 사용합니다. 이 기사는 리튬 이온 배터리, 납산 배터리 및 니켈 금속 히드 라이드 배터리의 세 가지 일반적인 배터리 유형의 냉각 응용 프로그램을 분석합니다.

리튬 이온 배터리

리튬 이온 배터리는 전기 자동차 (EVS), 에너지 저장 시스템 (ESS) 및 고급 휴대용 전자 제품에 널리 사용됩니다. 높은 에너지 밀도와 큰 전하 차지 전력으로 인해 작동 중에 상당한 열이 발생하여 고급 냉각 방법이 필요합니다.

전기 자동차

예를 들어 Tesla의 Model S와 Model X를 사용하십시오. 이 차량은 직접 액체 냉각 시스템을 사용합니다. 배터리 셀은 냉각수로 채워진 콜드 플레이트와 밀접하게 접촉하여 열을 효율적으로 제거하고 고출력 출력 및 빠른 충전 중 열 안정성을 보장합니다.

에너지 저장 시스템

대규모 ESS에서 간접 액체 냉각이 일반적으로 채택됩니다. 배터리 모듈은 콜드 플레이트에 장착되며 냉각수는 플레이트 내의 채널을 통해 순환하여 모듈의 일관된 온도를 유지합니다. 이 방법은 그리드 규모 저장에 필요한 높은 전하 차지 사이클을 지원합니다.

휴대용 장치

특정 삼성 모델과 같은 일부 고급 스마트 폰은 PCM (Phase Change Material) (PCM) 냉각 기술을 사용합니다. PCM은 배터리 및 기타 열 발생 구성 요소 근처에 배치됩니다. 게임 또는 멀티 태스킹과 같은 집중적 인 사용 중에 PCM은 열을 흡수하고 위상 변화를 겪고 자연 대류와 함께 중간에서 고열 하중을 관리합니다.

납산 배터리

납산 배터리는 일반적으로 저속 전기 자동차 및 백업 전원 시스템에서 발견됩니다. 에너지 밀도가 상대적으로 낮 으면 리튬 이온 배터리에 비해 열이 적습니다.

냉각 접근

저속 EV에서 제한된 속도와 짧은 이동 거리로 인해 열 발생이 최소화됩니다. 자연 대류 공기 냉각으로는 종종 충분합니다. 배터리 케이싱의 환기 구멍을 설계함으로써 수동 공기 흐름을 통해 열을 소산 할 수 있습니다. 이 방법은 비용 효율적이고 구조적으로 간단하며 저전력 응용 분야의 열 요구 사항을 충족합니다.

니켈 금속 히드 라이드 배터리

NIMH (Nickel-Metal Hydride) 배터리는 초기 하이브리드 전기 자동차 (HEV) 및 특정 휴대용 전자 제품에서 인기가 있습니다. 그들의 전력 출력과 열 발생은 리드산과 리튬 이온 배터리 사이에 있습니다.

하이브리드 전기 자동차

HEV에서는 강제 전달 공기 냉각이 일반적으로 사용됩니다. 공기는 팬이나 송풍기에 의해 배터리 팩 위로 구동됩니다. 이 솔루션은 상대적으로 저렴하고 하이브리드 차량의 빈번한 전하 차지 사이클에 적합합니다.

휴대용 장치

성능이 낮은 수요 장치에서는 NIMH 배터리가 자연 대류 냉각에 의존 할 수 있습니다. 장치의 내부 환기 설계는 적절한 작동 온도를 유지하는 데 도움이됩니다.

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