แอพพลิเคชั่นของวิธีการทำความเย็นแบตเตอรี่แตกต่างกันอย่างไรในประเภทแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน?

เนื่องจากความแตกต่างของลักษณะแบตเตอรี่ความต้องการพลังงานและสถานการณ์การใช้งานแบตเตอรี่ประเภทต่าง ๆ ใช้วิธีการระบายความร้อนที่แตกต่างกัน บทความนี้วิเคราะห์แอพพลิเคชั่นการระบายความร้อนของแบตเตอรี่สามประเภททั่วไป: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและแบตเตอรี่ไฮไดรด์โลหะนิกเกิล

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะไฟฟ้า (EVs) ระบบจัดเก็บพลังงาน (ESS) และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพาระดับสูง เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานสูงและกำลังจ่ายประจุไฟฟ้าขนาดใหญ่พวกเขาสร้างความร้อนจำนวนมากในระหว่างการทำงานซึ่งจำเป็นต้องใช้วิธีการระบายความร้อนขั้นสูงมากขึ้น

รถยนต์ไฟฟ้า

ยกตัวอย่างเช่น Model S และ Model X ของ Tesla ยานพาหนะเหล่านี้ใช้ระบบทำความเย็นของเหลวโดยตรง เซลล์แบตเตอรี่สัมผัสใกล้ชิดกับแผ่นเย็นที่เติมสารหล่อเย็นซึ่งจะช่วยกำจัดความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความเสถียรทางความร้อนในระหว่างการส่งออกพลังงานสูงและการชาร์จอย่างรวดเร็ว

ระบบจัดเก็บพลังงาน

ใน ESS ขนาดใหญ่โดยทั่วไปแล้วการระบายความร้อนของเหลวทางอ้อมจะถูกนำมาใช้ โมดูลแบตเตอรี่ติดตั้งบนแผ่นเย็นและน้ำหล่อเย็นไหลเวียนผ่านช่องทางภายในแผ่นเพื่อรักษาอุณหภูมิที่สอดคล้องกันในโมดูล วิธีนี้รองรับวัฏจักรการปล่อยประจุสูงที่จำเป็นในการจัดเก็บระดับกริด

อุปกรณ์พกพา

สมาร์ทโฟนระดับไฮเอนด์บางรุ่นเช่นโมเดล Samsung เฉพาะใช้เทคโนโลยีการทำความเย็นวัสดุเปลี่ยนเฟส (PCM) PCM ถูกวางไว้ใกล้แบตเตอรี่และส่วนประกอบที่สร้างความร้อนอื่น ๆ ในระหว่างการใช้งานอย่างเข้มข้นเช่นการเล่นเกมหรือการทำงานหลายอย่าง PCM จะดูดซับความร้อนและผ่านการเปลี่ยนแปลงเฟสทำงานร่วมกับการพาความร้อนตามธรรมชาติเพื่อจัดการภาระความร้อนปานกลางถึงสูง

แบตเตอรี่ตะกั่วกรด

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมักพบได้ในยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำและระบบพลังงานสำรอง ด้วยความหนาแน่นของพลังงานค่อนข้างต่ำพวกมันให้ความร้อนน้อยลงเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

วิธีการระบายความร้อน

ใน EVs ความเร็วต่ำเนื่องจากความเร็วที่ จำกัด และระยะทางในระยะสั้นการสร้างความร้อนนั้นน้อยที่สุด การระบายความร้อนด้วยอากาศแบบพาความร้อนตามธรรมชาติมักจะเพียงพอ ด้วยการออกแบบรูระบายอากาศในปลอกแบตเตอรี่ความร้อนสามารถกระจายไปได้ผ่านการไหลเวียนของอากาศแบบพาสซีฟ วิธีนี้มีประสิทธิภาพและง่ายและมีโครงสร้างเป็นไปตามข้อกำหนดทางความร้อนในแอปพลิเคชันที่ใช้พลังงานต่ำ

แบตเตอรี่ไฮไดรด์นิกเกิล-โลหะ

แบตเตอรี่นิกเกิล-โลหะไฮไดรด์ (NIMH) เคยเป็นที่นิยมในรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดต้น (HEVS) และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพาบางชนิด กำลังไฟและการสร้างความร้อนของพวกเขาลดลงระหว่างแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและลิเธียมไอออน

รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด

ใน HEVS จะใช้การระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับให้ใช้งานได้ทั่วไป อากาศถูกขับผ่านชุดแบตเตอรี่โดยพัดลมหรือเครื่องเป่าลมเพื่อนำความร้อนออกไป โซลูชันนี้ค่อนข้างต้นทุนต่ำและเหมาะสำหรับวงจรการปล่อยประจุบ่อยครั้งของยานพาหนะไฮบริด

อุปกรณ์พกพา

ในอุปกรณ์อุปสงค์ที่มีประสิทธิภาพต่ำแบตเตอรี่ NIMH อาจพึ่งพาการระบายความร้อนจากการพาความร้อนตามธรรมชาติ การออกแบบการระบายอากาศภายในของอุปกรณ์ช่วยรักษาอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม

ติดต่อเรา

เราเชี่ยวชาญในการออกแบบที่กำหนดเองและการผลิตแผ่นเย็นสำหรับ EVs และ ESS ติดต่อเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนและความน่าเชื่อถือของระบบแบตเตอรี่ของคุณ!