Três métodos de resfriamento de bateria de energia para novos veículos energéticos

A bateria de energia é o componente principal de novos veículos de energia e o separador de bateria desempenha um papel importante na bateria de energia. Ele separa principalmente as placas positivas e negativas da bateria em um espaço estreito para impedir o curto -circuito causado pelo contato entre os dois pólos, mas pode garantir que os íons no eletrólito passem livremente entre os eletrodos positivos e negativos. Portanto, o diafragma se tornou o material central para garantir a operação segura e estável da bateria de íons de lítio.

O eletrólito é isolar a fonte de combustão, o diafragma é melhorar a temperatura da resistência ao calor, e a dissipação de calor suficiente é reduzir a temperatura da bateria para evitar acumulação excessiva de calor, levando à fuga térmica da bateria. Se a temperatura da bateria subir acentuadamente para 300 ℃, mesmo que o diafragma não derreta e encolhe, o próprio eletrólito, o eletrólito e os eletrodos positivos e negativos também terão uma forte reação química, liberando gás, formando alta pressão e explosão interna, por isso é muito importante adotar métodos de dissipação de calor.

1.  Introdução do modo de resfriamento da estrutura de resfriamento de ar para a bateria de energia

1. Um ventilador de resfriamento é instalado em uma extremidade da bateria e um orifício de ventilação é reservado na outra extremidade para acelerar o fluxo de ar entre as lacunas da célula da bateria e tirar o alto calor gerado pelo funcionamento da célula da bateria.

2. A junta de silicone de condução de calor é adicionada na parte superior e inferior da extremidade do eletrodo, respectivamente, para que o calor que não seja fácil de emitir na parte superior e inferior seja transferido para a concha de metal através do filme de silício térmico TIF para dissipar o calor. Ao mesmo tempo, o alto isolamento elétrico e o desempenho anti -punção do filme de silício têm um bom efeito de proteção na bateria.

   2. Introdução do modo de resfriamento da bateria de energia com estrutura de resfriamento líquido

1. O calor da célula é transferido para o tubo de resfriamento líquido através do filme de silício condutor térmico e o calor é retirado pelo fluxo de circulação livre da expansão e contração do líquido de arrefecimento, para que a temperatura de toda a bateria seja unificada. A forte capacidade de calor específica do líquido de arrefecimento absorve o calor gerado durante a operação da célula, para que toda a bateria possa operar em uma temperatura segura.

2. A folha de gel de sílica condutora térmica possui um bom desempenho de isolamento e alta resistência à resiliência, o que pode efetivamente evitar vibração, atrito e dano entre células e curto -circuito entre as células. É o melhor material auxiliar para o esquema de resfriamento de água.

    3. Introdução da dissipação de calor de convecção natural da bateria de energia

1. Esse tipo de bateria tem espaço grande e bom contato com o ar. A parte exposta pode trocar calor naturalmente através do ar, e a parte no fundo que não pode trocar calor naturalmente é dissipada pelo radiador. O filme de silício condutor térmico preenche a lacuna entre o radiador e a bateria para realizar calor, reduzir a vibração e isolar.

2. O esquema de placas de aquecimento é usado principalmente no novo mercado de veículos energéticos. O calor da placa de aquecimento de pré-aquecimento da bateria antes da inicialização é transferida para a bateria através da folha de gel de sílica condutora térmica. A bateria de pré -aquecimento e o filme de silício condutor térmico têm boa condutividade térmica, isolamento e resistência ao desgaste e pode efetivamente aquecer a transferência e proteger o desgaste e o curto -circuito causados ​​pelo atrito entre a bateria e a placa de aquecimento.