Der 4680 Batterie kommt ...

Die anregende Finanzberichterstattungssaison im dritten Quartal ist gerade vergangen. Am vergangenen Wochenende verwendeten die großen Batteriehersteller erneut eine Welle intensiver Stromkapazitätserweiterung, um das vierte Quartal einzulegen. Dieses Jahr ist des 'Batterieerweiterungsjahres wert. Fast jedes Quartal gibt es einen Plan für eine große Erweiterung der Batteriehersteller.

Und diesmal hat nicht nur die führende Ningde Times zwei wichtige Expansionsprojekte (Bauproduktionsprojekte in Xiamen und Guizhou bauen, mit einer Gesamtinvestition von nicht mehr als 8 Milliarden bzw. 7 Milliarden Yuan), und Yiwei Lithium Energy investierte ebenfalls 30,52 Mrd. und 62 Millionen Yuan. 100 Millionen Yuan zum Bau einer 152,61GWH -Lithium -Batterie und einer Systemsp & E und einer Produktionsbasis in Jingmen sowie einer 20GWH großen zylindrischen Batterieproduktionslinie und einer Auxiliary Facility -Projekt für Pkw, ein 16GWH prismatischer Lithium -Eisen -Phosphat -Batterieproduktionslinie und ein Auxiliary Facility Project. Darüber hinaus kündigte der Lithium -Batterie -Riese Panasonic offiziell an, dass die 4680 -Batterie nahe der kommerziellen Reife ist und plant, seine Produktionskapazität in Mexiko weiter auszubauen.

Warum 4680?

Aus globaler Perspektive ist die große Verwendung zylindrischer Leistungsbatterien aus globaler Perspektive Tesla. Europäische Autounternehmen wie Daimler, Nissan, Renault, Volkswagen und Hyundai verwenden hauptsächlich Weichpack -Batterien, während inländische Autounternehmen hauptsächlich Square -Batterien verwenden.

Die Batterieauswahl und Planung von Autounternehmen kann nicht in kurzer Zeit geändert werden. Selbst wenn die 4680 -Batterie erfolgreich eingeführt wird und der Effekt gut ist, können andere Autounternehmen nachverfolgen und versuchen, zylindrische Batterien zu verwenden, aber kurzfristig konzentrieren sich die Hauptkunden auch auf Tesla.

Und Teslas neuer Batterie 4680 Batterie am Batterie -Tag im vergangenen Jahr, die Nummer 46 bezieht sich auf den Durchmesser der zylindrischen Batterie 46 mm, und 80 bedeutet, dass die Höhe der Batterie 80 mm beträgt.

Im Vergleich zu den zuvor von Tesla verwendeten zylindrischen Lithiumbatterien von 18650 und 21700 spiegeln sich die Vorteile der 4680 Batterie in Batteriekapazität, Produktionskosten und Effizienz wider.

                                Tesla verwendete zylindrische Zellen.

Der Grund für die Erhöhung der Batteriekapazität ist die Größe der Größe. Dies ist kein Sonderfall des 4680 selbst. Die vorherige 21700 Batterie hat eine Batteriekapazität von 50% als die Batterie von 18650, und der 4680 ist das 5 -fache der Batteriekapazität des 2170 (nicht der Anstieg der Energiedichte um das 5 -fache), und die Zunahme der Batteriekapazität führt auch zu einem Anstieg des Kreuzfahrtenbereichs (ein Anstieg von 16%).

Die Zunahme der Produktionseffizienz und die Verringerung der Kosten (14% sinken) spiegelt sich in den großen Batterien wider, die auch in 75 kW -Elektrofahrzeugen verwendet werden. Der alte 18650 benötigt etwa 7100 Batterien und der 2170 -Zylinder benötigt mehr als 4400 Batterien. Während die neue Batterie 4680 nur 950 Zellen benötigt, bedeutet eine geringere Anzahl von Monomeren, dass die Raumnutzungsrate des Packs verbessert wird und die für die Produktion und Montage erforderliche Zeit verringert ist, sodass die Gruppierungseffizienz stark verbessert wird.