ท่อแบนอลูมิเนียมขนาดเล็ก (หรือที่รู้จักกันในชื่อ 'ท่ออลูมิเนียมแบบขนานขนาน ') เป็นวัสดุท่อที่มีรูพรุนแบบบางผนังบาง ๆ ที่ทำจากแท่งอลูมิเนียมกลั่น, ร้อนอัดและพ่นด้วยสังกะสีบนพื้นผิว เป็น refrig ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมรูปแบบใหม่

ท่ออลูมิเนียมไมโครแชนเนลสามารถแบ่งได้อย่างกว้างขวางเป็นสามประเภท: การไหลแบบขนานท่อระบายความร้อนและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบไม่มีฟิน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้รับแรงหนุนจากความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมเคมีเทคโนโลยี Microchannel ได้กลายเป็นงานวิจัยที่สำคัญ การไหลของของไหลที่กล้องจุลทรรศน์, inf

แผ่นระบายความร้อนของเหลวเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของระบบการจัดการความร้อนพลังงานใหม่ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในสภาพแวดล้อมที่ต้องการความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและความต้านทานการกัดกร่อน ดังนั้นการเลือกวัสดุสำหรับการผลิตแผ่นทำความเย็นของเหลวมักจะจำเป็นต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ

แบตเตอรี่พลังงานซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของยานพาหนะพลังงานใหม่ได้กลายเป็นสิ่งสำคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ กับการพัฒนาของอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตามในระหว่างการส่งออกพลังงานสูงแบตเตอรี่พลังงานจะสร้างความร้อนจำนวนมาก ความล้มเหลวในการกระจายความร้อนนี้อย่างมีประสิทธิภาพอาจมีผลกระทบที่เป็นอันตราย

อุณหภูมิการทำงานที่ดีที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมอยู่ระหว่าง 20 ° C และ 35 ° C ทั้งอุณหภูมิต่ำและสูงมากเกินไปอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของแบตเตอรี่และความแตกต่างของอุณหภูมิสูงและอุณหภูมิที่มากเกินไปสามารถเร่งอายุแบตเตอรี่ ดังนั้นการใช้เทอร์มาที่มีประสิทธิภาพ

เทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานหมายถึงการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานรูปแบบอื่น ๆ ผ่านวิธีการทางกายภาพหรือทางเคมีจัดเก็บไว้สำหรับการใช้งานในภายหลังคล้ายกับ 'ธนาคารไฟฟ้าขนาดใหญ่ ' ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานต่าง ๆ ได้เห็นการพัฒนาอย่างรวดเร็ว

ระบบการจัดการความร้อนเป็นวิธีที่สำคัญในการรับรองการทำงานอย่างต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียม ปัจจุบันส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามประเภทตามสื่อที่แตกต่างกัน: การระบายความร้อนของอากาศการระบายความร้อนของเหลวและการเปลี่ยนเฟส ในหมู่พวกเขาการระบายความร้อนอากาศมี S ที่ง่ายที่สุด

CTP (เซลล์ถึงแพ็คไม่มีแบตเตอรี่พลังงานโมดูล) เทคโนโลยี CTP หมายถึงการข้ามลิงค์โมดูลมาตรฐานรวมเซลล์แบตเตอรี่ไว้ในชุดแบตเตอรี่แล้วติดตั้งบนตัวถังยานพาหนะ สาระสำคัญของมันคือการเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานและลดต้นทุน เทคโนโลยีแบบบูรณาการคือ PR แรก

เนื่องจากแหล่งพลังงานส่วนใหญ่ของยานพาหนะพลังงานใหม่เป็นลิเธียมเหล็กฟอสเฟตหรือแบตเตอรี่ที่ประกอบไปด้วยเครื่องประกอบในขณะที่แบตเตอรี่พลังงานให้พลังงานสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่แบตเตอรี่เองก็ปล่อยความร้อนจำนวนมากซึ่งจะเพิ่มอุณหภูมิของแบตเตอรี่พลังงาน

เป้าหมายของการจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่พลังงานไม่เพียง แต่เพื่อให้แน่ใจว่าโมดูลแบตเตอชี่ทำงานภายในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม แต่ยังเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิภายในของโมดูลนั้นมีความสม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะทำได้ แผ่ขทำความเย็นของเหลวเป็นส่วนสำคัญของของเหลวที่ใช้งานอยู่