แผ่นที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวได้รับประโยชน์จากความต้องการยานพาหนะพลังงานและการจัดเก็บพลังงานใหม่และมีความต้องการในตลาดในวงกว้าง

ระบบการจัดการความร้อนเป็นวิธีที่สำคัญในการรับรองการทำงานอย่างต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียม ปัจจุบันส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามประเภทตามสื่อที่แตกต่างกัน: การระบายความร้อนอากาศการระบายความร้อนของเหลวและการเปลี่ยนเฟสการระบายความร้อน ในหมู่พวกเขาการระบายความร้อนอากาศมีโครงสร้างที่ง่ายที่สุดและราคาต่ำสุดและเป็นเทคโนโลยีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน อย่างไรก็ตามเนื่องจากประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนต่ำและความสม่ำเสมอของอุณหภูมิที่ไม่ดีวิศวกรการจัดการความร้อนจึงเปลี่ยนเป็นเทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลวซึ่งมีความสามารถในการระบายความร้อนที่ใหญ่ขึ้นและค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนที่สูงขึ้น เทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลวไม่เพียง แต่ใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะพลังงานใหม่ แต่ยังเริ่มเจาะเข้าไปในสนามเก็บพลังงาน ส่วนประกอบของระบบทำความเย็นของเหลวรวมถึงตัวทำความเย็นแบตเตอรี่วาล์วขยายอิเล็กทรอนิกส์ปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์วาล์วแบตเตอรี่และแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลว ตามรูปทรงและโครงสร้างที่แตกต่างกันแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถแบ่งออกเป็นการเชื่อมแรงเสียดทานที่กวนท่อออร์แกนการเป่าและการขยายตัวและการประสาน เมื่อเทียบกับยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมความต้องการจานระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว คาดว่าขนาดตลาดทั่วโลกของแผ่นระบายความร้อนด้วยรถยนต์ไฟฟ้าจะสูงถึงประมาณ 14.2 พันล้านหยวนภายในปี 2568 นอกจากนี้การเพิ่มขึ้นของอัตราการเจาะการจัดเก็บพลังงานที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวได้เพิ่มความต้องการที่เพิ่มขึ้น GGII คาดการณ์ว่าภายในปี 2568 กำลังการผลิตที่ติดตั้งของการจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าเคมีในประเทศจีนคาดว่าจะเกิน 50 GWH ในขณะที่ปลายปี 2563 มีเพียง 4.4 GWH