เทคโนโลยีการรวม CTP ของ CATL

CTP (เซลล์ถึงแพ็คไม่มีแบตเตอรี่พลังงานโมดูล)
เทคโนโลยี CTP หมายถึงการข้ามลิงค์โมดูลมาตรฐานรวมเซลล์แบตเตอรี่ไว้ในชุดแบตเตอรี่แล้วติดตั้งบนตัวถังยานพาหนะ สาระสำคัญของมันคือการเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานและลดต้นทุน เทคโนโลยีแบบบูรณาการได้รับการส่งเสริมเป็นครั้งแรกโดย CATL และกระบวนการพัฒนาของมันสามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนคือ CTP 1.0, CTP 2.0 และ CTP 3.0

CTP1.0
ในวันที่ 10 กันยายน 2019 CATL ประกาศเทคโนโลยีการรวม CTP เป็นครั้งแรกที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ เทคโนโลยีนี้ใช้ในรุ่น EU5 ของพลังงานใหม่ BAIC เมื่อเทียบกับกระบวนการ CTM แบบดั้งเดิมมันจะลบแผงด้านข้างของโมดูลและแทนที่ด้วยสายรัดเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการลดน้ำหนักอย่างมีประสิทธิภาพและเพิ่มอัตราการจัดกลุ่ม

CTP 2.0
ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมบนพื้นฐานของ CATL 1.0 และเปิดตัวในนิทรรศการความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และนวัตกรรมของนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่ 13 ในวันที่ 21 ธันวาคม 2564 เทคโนโลยีนี้ได้ปรับโมเดลอัตโนมัติ

CTP3.0
นั่นคือ Kirin Battery ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในที่สาธารณะเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2022 ใช้พาเลทแบนลบคานแนวตั้งและแนวนอนบนกล่องและใช้แบตเตอรี่ที่มีการขยายต่ำเพื่อให้ตรงกับร่างกายของแบตเตอรี่เพื่อตอบสนองความต้องการเชิงโครงสร้าง การใช้ปริมาณของมันเพิ่มขึ้นจาก 55% ของ CTP1.0 เป็น 72% และความปลอดภัยอายุการใช้งานแบตเตอรี่ประสิทธิภาพการชาร์จอย่างรวดเร็วและความหนาแน่นของพลังงานก็เพิ่มขึ้นอีก

ต่อไปนี้คือการเปรียบเทียบความแตกต่างของประสิทธิภาพของ CTP สามชั่วอายุคนใน CATL

สรุปข้อดีของแบตเตอรี่คิริน
เทคโนโลยีนี้จะแทนที่คานแนวนอนและแนวตั้งของชุดแบตเตอรี่ด้วย แผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำ ซ้อนทับการออกแบบช่องระบายความร้อนสองชั้นและมีฟังก์ชั่นหลักที่สำคัญสี่แผ่นแผ่น น้ำ รองรับ เซลล์แบตเตอรี่จะถูกจัดเรียงไปด้านข้างในรูปแบบสองแถวกลับไปกลับเพื่อให้สามารถใส่แบตเตอรี่ได้มากขึ้นและในขณะที่เทคโนโลยีการชาร์จอย่างรวดเร็วดีขึ้นอัตราการใช้ประโยชน์ด้านความปลอดภัยและปริมาณยังดีขึ้นอย่างมาก