ซีรีส์ 1: มีอลูมิเนียมมากกว่า 99.00%, การนำไฟฟ้าที่ดี, ความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี, ประสิทธิภาพการเชื่อมที่ดี, ความแข็งแรงต่ำ, ไม่สนับสนุนการเสริมความร้อน การใช้งาน: อลูมิเนียมที่มีความบริสุทธิ์สูง (มีอลูมิเนียมมากกว่า 99.9%) ส่วนใหญ่ใช้ในการทดลองทางวิทยาศาสตร์เคมี

การตรวจสอบอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับระบบการจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (BTMS) คำสำคัญ: EV, HEV, E-Mobility, การจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่, BTMS, ระบบระบายความร้อนอากาศ, ระบบทำความเย็นของเหลว, ระบบทำความเย็นโดยตรง, PCM, แบตเตอรี่แบตเตอรี่, ลิเธียมไอออน, การถ่ายเทความร้อน, การออกแบบแบตเตอรี่

'ความร้อน unaway ' สามารถควบคุมได้อย่างไรเมื่อเร็ว ๆ นี้เกิดอุบัติเหตุการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองของยานพาหนะพลังงานใหม่ที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งและแบตเตอรี่ลิเธียมมักจะพาดหัวข่าวสำหรับ 'ความร้อนรันเวย์ ' ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในปี 2564 จำนวนยานพาหนะพลังงานใหม่ในประเทศจีนได้ถึง 7.84 โรงสี

ตั้งแต่วันที่ 25 ถึง 27 มีนาคม 2022 Electric Vehicle Forum 100 ฟอรัมออนไลน์เทคโนโลยีแบตเตอรี่มีความแตกต่างอย่างชัดเจนอีกครั้ง 1. แบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่ 4680 ตัวเพิ่มขึ้นอย่างมากและได้รับความนิยมจาก บริษัท เช่นพานาโซนิค

คำจำกัดความของการจำลองการวิเคราะห์องค์ประกอบที่ไม่ จำกัด (FEA) ใช้การประมาณทางคณิตศาสตร์เพื่อจำลองระบบทางกายภาพจริง (แบบจำลองผลิตภัณฑ์โหลดสภาพการทำงาน). มันสลายตัวแบบจำลองเป็นจำนวน จำกัด ของภูมิภาคย่อยที่เชื่อมต่อระหว่างกันคือหน่วยและใช้จำนวน จำกัด ของหน่วย

ในยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริดที่แข็งแกร่งสามารถแบ่งออกเป็นประเภทคู่ขนานประเภทซีรีย์ประเภทไฮบริด (หรือสถาปัตยกรรมที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น) ตามการจัดเรียงของแหล่งพลังงานหลักและรอง สถาปัตยกรรมเหล่านี้นำเสนอการแลกเปลี่ยนที่ซับซ้อนระหว่างประสิทธิภาพความสามารถในการขับขี่ค่าใช้จ่าย

ยานพาหนะไฮบริดใช้แหล่งพลังงานอิสระสองแหล่งซึ่งมักจะเป็นเครื่องยนต์ (เช่นเครื่องยนต์ดีเซลหรือกังหันไอน้ำหรือเครื่องยนต์สันดาปภายในที่กระจัดกระจาย) และแบตเตอรี่เสริมพลังงาน จำแนกตามความสามารถและฟังก์ชั่นของมอเตอร์แบตเตอรี่โครงสร้างของ HEV นั้นอยู่ด้านล่าง:

ก่อนที่จะแนะนำยานพาหนะไฟฟ้าก่อนอื่นมาเรียนรู้ 'รถแบบดั้งเดิม' นั่นคือรถเครื่องยนต์สันดาปภายใน มันมีห้องเผาไหม้ที่แปลงพลังงานเคมีของเชื้อเพลิงให้เป็นพลังงานความร้อนและพลังงานจลน์ที่หมุนล้อเพื่อขับยานพาหนะ รถยนต์ดั้งเดิม h

พลังงานมีอยู่ในทุกด้านของชีวิตและถือเป็นปัจจัยสำคัญในการดำรงอยู่ของระบบนิเวศและอารยธรรมของมนุษย์ ปัจจุบันโลกอาศัยเชื้อเพลิงฟอสซิลอย่างมากเช่นน้ำมันก๊าซธรรมชาติและถ่านหินอย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกิดจากกิจกรรมของมนุษย์มีผลกระทบเชิงลบโดยตรง

เมื่อเร็ว ๆ นี้ราคาอลูมิเนียมที่เพิ่มขึ้นอย่างมากได้นำแรงกดดันอย่างมากให้กับองค์กรปลายน้ำในห่วงโซ่อุตสาหกรรม สำหรับผู้ประกอบการที่มีงานในมือของอลูมิเนียมอลูมิเนียมน้อยกว่าพวกเขาจะต้องเผชิญกับแรงกดดันอย่างมากทั้งในการถ่ายและจัดส่ง