Les plaques refroidies par liquide bénéficient de la demande de véhicules énergétiques nouveaux et de stockage d'énergie, et ont une large demande de marché

Les systèmes de gestion thermique sont un moyen important pour assurer le fonctionnement continu et efficace des batteries au lithium. Actuellement, ils sont principalement divisés en trois types selon différents milieux: refroidissement par air, refroidissement du liquide et refroidissement par changement de phase. Parmi eux, le refroidissement par air a la structure la plus simple et le coût le plus bas, et est actuellement la technologie la plus utilisée. Cependant, en raison de sa faible efficacité de transfert de chaleur et de sa mauvaise uniformité de température, les ingénieurs de gestion thermique se tournent vers la technologie de refroidissement liquide, qui a une plus grande capacité de refroidissement et un coefficient de transfert de chaleur plus élevé. La technologie de refroidissement liquide est non seulement largement utilisée dans de nouveaux véhicules énergétiques, mais commence également à pénétrer dans le champ de stockage d'énergie. Les composants du système de refroidissement liquide comprennent des refroidisseurs de batteries, des vannes d'expansion électronique, des pompes à eau électroniques, des vannes de batterie et des plaques refroidies par liquide. Selon les différentes formes et structures, les plaques refroidies par liquide peuvent être divisées en soudage à la friction, tube d'harmonica, soufflage et expansion et brasage. Par rapport aux véhicules à carburant traditionnels, la demande de plaques refroidies par liquide pour les nouveaux batteries sur les véhicules énergétiques augmente rapidement. Il est prévu que la taille du marché mondial des plaques de refroidissement des véhicules électriques atteindra environ 14,2 milliards de yuans d'ici 2025. De plus, l'augmentation du taux de pénétration du stockage d'énergie refroidi par liquide a apporté une demande supplémentaire. GGII prévoit que d'ici 2025, la capacité installée du stockage électrochimique en Chine devrait dépasser 50 GWh, tandis qu'à la fin de 2020, il n'était que de 4,4 GWh.