โทรศัพท์:
+86- 13584862808
|
| ปริมาณ: | |
|---|---|
TR-B-230103
Trumony
Trumony230103
ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนสูง 4695 EV แบตเตอรี่แพ็คปั๊มระบายความร้อน
หนึ่งในเทคโนโลยีสำคัญของยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่คือการระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่ซึ่งส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามวิธี: การระบายความร้อนอากาศการระบายความร้อนของเหลวและการระบายความร้อนโดยตรง ในหมู่พวกเขาการระบายความร้อนทางอากาศนั้นใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบัสไฟฟ้าการระบายความร้อนของเหลวเป็นที่นิยมในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและการระบายความร้อนโดยตรงมีข้อกำหนดทางเทคนิคสูงสุดซึ่งเป็นทิศทางการพัฒนาในอนาคตของยานพาหนะไฟฟ้า
โหมดการระบายความร้อนของเหลวหมายความว่าแบตเตอรี่ใช้การระบายความร้อนด้วยน้ำเพื่อแลกเปลี่ยนความร้อน โดยทั่วไปจะมีการเพิ่มเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนให้กับคู่ที่มีวงจรการทำความเย็นและความร้อนของแบตเตอรี่จะถูกนำออกไปผ่านสารทำความเย็น
ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนแบบพาความร้อนและความสม่ำเสมอของอุณหภูมิพื้นผิวของแบตเตอรี่ การถ่ายเทความร้อนของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำนั้นเร็วพอไม่ว่าอุณหภูมิพื้นผิวจะสม่ำเสมอหรือไม่และมีความแตกต่างของอุณหภูมิในท้องถิ่นขนาดใหญ่เป็นตัวบ่งชี้ทั้งหมดที่จะตัดสินประสิทธิภาพของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำ
วิธีปรับปรุงการนำความร้อนของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำ?
มักจะมีวิธีแก้ปัญหาต่อไปนี้เพื่อปรับปรุงการนำความร้อน: (1) เพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำและแบตเตอรี่ (2) เพิ่มค่าการนำความร้อนของส่วนต่อประสานระหว่างแผ่นเย็นและแบตเตอรี่ (3) เพิ่มค่าการนำความร้อนของวัสดุของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำ (4) ปรับการออกแบบช่องสัญญาณการไหลเพื่อปรับปรุงผลการถ่ายเทความร้อนของของเหลว (5) แผนการเค้าโครงแผ่นเย็นที่แตกต่างกัน
สำหรับวัสดุแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำโลหะผสมอลูมิเนียมส่วนใหญ่จะใช้ในอุตสาหกรรมในปัจจุบัน ทองแดงมีเอฟเฟกต์การนำความร้อนที่ดีขึ้น แต่ค่าใช้จ่ายมีราคาแพงกว่ามากดังนั้นจึงไม่ใช่ทิศทางหลักและมีแอปพลิเคชั่นในเขตข้อมูลที่ไม่ใช่แบตเตอรี่ สำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพการนำความร้อนของวัสดุอินเตอร์เฟสความร้อนหลักคือการทำงานอย่างหนักบนวัสดุอินเตอร์เฟสความร้อน (TIM) จากสื่ออากาศก่อนหน้าไปจนถึงแผ่นนำไฟฟ้าความร้อนในภายหลังจากนั้นไปยังกาวนำไฟฟ้าความร้อนในปัจจุบันการนำความร้อนของ TIM จะดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง หลังจากสองจุดข้างต้นได้รับการยืนยันศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของการออกแบบแผ่นเย็นโดยทั่วไปจะเข้มข้นในการเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างแผ่นเย็นและแบตเตอรี่ปรับการออกแบบช่องสัญญาณการไหลและปรับปรุงผลกระทบของของเหลวเอง คุณสามารถแบ่งปันข้อมูลกรณีเฉพาะของคุณและความต้องการของคุณเราจะเพิ่มโซลูชันที่เหมาะสมหรือการปรับปรุงที่แนะนำ
บริการของเรา
ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนสูง 4695 EV แบตเตอรี่แพ็คปั๊มระบายความร้อน
หนึ่งในเทคโนโลยีสำคัญของยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่คือการระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่ซึ่งส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามวิธี: การระบายความร้อนอากาศการระบายความร้อนของเหลวและการระบายความร้อนโดยตรง ในหมู่พวกเขาการระบายความร้อนทางอากาศนั้นใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบัสไฟฟ้าการระบายความร้อนของเหลวเป็นที่นิยมในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและการระบายความร้อนโดยตรงมีข้อกำหนดทางเทคนิคสูงสุดซึ่งเป็นทิศทางการพัฒนาในอนาคตของยานพาหนะไฟฟ้า
โหมดการระบายความร้อนของเหลวหมายความว่าแบตเตอรี่ใช้การระบายความร้อนด้วยน้ำเพื่อแลกเปลี่ยนความร้อน โดยทั่วไปจะมีการเพิ่มเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนให้กับคู่ที่มีวงจรการทำความเย็นและความร้อนของแบตเตอรี่จะถูกนำออกไปผ่านสารทำความเย็น
ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนแบบพาความร้อนและความสม่ำเสมอของอุณหภูมิพื้นผิวของแบตเตอรี่ การถ่ายเทความร้อนของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำนั้นเร็วพอไม่ว่าอุณหภูมิพื้นผิวจะสม่ำเสมอหรือไม่และมีความแตกต่างของอุณหภูมิในท้องถิ่นขนาดใหญ่เป็นตัวบ่งชี้ทั้งหมดที่จะตัดสินประสิทธิภาพของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำ
วิธีปรับปรุงการนำความร้อนของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำ?
มักจะมีวิธีแก้ปัญหาต่อไปนี้เพื่อปรับปรุงการนำความร้อน: (1) เพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำและแบตเตอรี่ (2) เพิ่มค่าการนำความร้อนของส่วนต่อประสานระหว่างแผ่นเย็นและแบตเตอรี่ (3) เพิ่มค่าการนำความร้อนของวัสดุของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำ (4) ปรับการออกแบบช่องสัญญาณการไหลเพื่อปรับปรุงผลการถ่ายเทความร้อนของของเหลว (5) แผนการเค้าโครงแผ่นเย็นที่แตกต่างกัน
สำหรับวัสดุแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำโลหะผสมอลูมิเนียมส่วนใหญ่จะใช้ในอุตสาหกรรมในปัจจุบัน ทองแดงมีเอฟเฟกต์การนำความร้อนที่ดีขึ้น แต่ค่าใช้จ่ายมีราคาแพงกว่ามากดังนั้นจึงไม่ใช่ทิศทางหลักและมีแอปพลิเคชั่นในเขตข้อมูลที่ไม่ใช่แบตเตอรี่ สำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพการนำความร้อนของวัสดุอินเตอร์เฟสความร้อนหลักคือการทำงานอย่างหนักบนวัสดุอินเตอร์เฟสความร้อน (TIM) จากสื่ออากาศก่อนหน้าไปจนถึงแผ่นนำไฟฟ้าความร้อนในภายหลังจากนั้นไปยังกาวนำไฟฟ้าความร้อนในปัจจุบันการนำความร้อนของ TIM จะดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง หลังจากสองจุดข้างต้นได้รับการยืนยันศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของการออกแบบแผ่นเย็นโดยทั่วไปจะเข้มข้นในการเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างแผ่นเย็นและแบตเตอรี่ปรับการออกแบบช่องสัญญาณการไหลและปรับปรุงผลกระทบของของเหลวเอง คุณสามารถแบ่งปันข้อมูลกรณีเฉพาะของคุณและความต้องการของคุณเราจะเพิ่มโซลูชันที่เหมาะสมหรือการปรับปรุงที่แนะนำ
บริการของเรา
