Tobiculte à chaleur rapide des véhicules électriques Système de refroidissement liquide Plaque de refroidissement de la batterie personnalisée Plaque de refroidissement

Tobiculte à chaleur rapide des véhicules électriques Système de refroidissement liquide Plaque de refroidissement de la batterie personnalisée Plaque de refroidissement

1. Quatre méthodes de refroidissement conventionnelles:

Les principales méthodes de dissipation de chaleur de batterie (cellules de batterie au lithium ion et autres types de batteries) sont le refroidissement naturel, le refroidissement de l'air, le refroidissement du liquide et le refroidissement direct.

Ils ont tous utilisé pour maintenir le module de batterie un état de fonctionnement optimal. Ensuite, la gestion thermique de la batterie a principalement les principales fonctions de dissipation de chaleur, de préchauffage et d'égalisation de la température.

1.1 Refroidissement naturel: ses avantages sont une structure simple, un faible coût et une petite empreinte. L'inconvénient est que son efficacité de dissipation thermique est trop faible pour répondre à la demande de refroidissement à haute puissance. Le principe du refroidissement naturel est d'utiliser sa convection d'air naturelle pour échanger de la chaleur.

1.2 Refroidissement par air: la structure est relativement simple et le coût est faible. Ceci est principalement utilisé dans certaines mini voitures et certaines voitures électriques spécialisées dans Price Wars. La plupart d'entre eux choisiront ce mode refroidi par air. Un autre avantage est que la structure du système est relativement simple, facile à entretenir et qu'il n'y a pas de fuite du système de refroidissement liquide. L'inconvénient est qu'il sera affecté par certaines influences externes. Par exemple, lorsque l'environnement est relativement élevé, son effet de refroidissement ne sera pas si bon.

1.3 Frimage liquide: Grâce au pipeline de refroidissement interne de la batterie et du liquide de refroidissement de la plaque froide, la chaleur générée par la batterie pendant le fonctionnement est enlevée pour réduire la température de la batterie. L'avantage est son coefficient de transfert de chaleur élevé, sa grande énergie thermique et son efficacité de refroidissement rapide. Ensuite, la consistance de la batterie est également plus importante. L'inconvénient est qu'en raison de la présence de ce liquide, les performances de sécurité de son joint sont relativement élevées. Et le coût est plus élevé par rapport au refroidissement à l'air et au refroidissement naturel.

1.4 Refroidissement direct: injectez le réfrigérant dans le système de climatisation, puis la basse température peut rapidement retirer la chaleur générée par la batterie. Il a l'efficacité de puissance la plus élevée, mais l'inconvénient est le même. Comme le refroidissement liquide, il a des exigences de performance relativement élevées. Ensuite, il y a une exigence plus élevée pour ce processus de fabrication et l'uniformité de dissipation de chaleur de son refroidissement par eau

1,5 Q&R

La batterie est-elle utilisée pour le refroidissement à l'air, et il y a aussi un écart entre les deux batteries?

Oui, l'intégration actuelle peut être en mesure d'utiliser 6-8 yuans, et le refroidissement de l'air n'était qu'environ 4 yuans. Dans le passé, une batterie relativement petite peut être utilisée, mais maintenant le refroidissement liquide peut être directement utilisé sur le châssis de la voiture, de sorte que la zone peut être quatre fois celle de la couche inférieure. Avec la même grande surface unitaire, si vous mettez 10 yuans dans un refroidissement à l'air, vous pouvez mettre 15-20 yuans dans un refroidissement par eau.

2. Scénarios d'application de la plaque de refroidissement de l'eau:

2.1 Batterie d'alimentation pour l'automobile électrique

For passenger, commercial, and logistics vehicles, heavy equipment and other power battery application, our project team will provide exploration, design, simulation, optimization, molding, proofing, delivering, system integration and after-sale services according to the actual requirements of customers, which can be temperature difference, pressure drop, pressure resistance, internal flow channels and external connectors, etc. And brazed cold plates, machined cold plates, serpentine tubes, battery boxes and so on can be the Formulaires de produit final.

2.2 Pack de batterie du système de stockage d'énergie

Pour les besoins d'échange de chaleur de la batterie de stockage d'énergie du côté de la production d'électricité et du côté de la consommation, qui comprennent le système de stockage d'énergie (HESS), le système de stockage d'énergie industriel et commercial, l'intégration de stockage d'énergie éolienne et solaire, le stockage d'énergie micro-grille à guichet unique et d'autres scénarios d'application. Notre équipe de projet fournira la conception de la structure de la plaque de refroidissement liquide, la sélection des matériaux d'interface thermique, la disposition des pipelines, la sélection de refroidisseur d'eau et d'autres services de support en fonction des exigences réelles des clients, qui peuvent être l'agencement d'espace à l'intérieur du conteneur ESS, des paramètres cellulaires, une différence de température, une chute de pression, une résistance à la pression, etc.

3. spécification

Article	Plaque de refroidissement liquide pour la dissipation de chaleur de la batterie de stockage d'énergie (énergie domestique Système de stockage et système de stockage d'énergie industriel) et véhicules électriques
Taille	Personnalisé comme votre dessin
Épaisseur (après l'estampage)	5-8 mm
Type de refroidissement	Refroidissement liquide
Structure	Plaque supérieure du canal d'écoulement / plaque couverte / connecteurs rapides
Type de plaque froide liquide	Empestation plaque froide pour ESS, plaque de tube de refroidissement en forme d'harmonique, tube de serpent Rouleau en aluminium Plaque en liaison