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TR-B-230131
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Trumonie
Transfert de chaleur rapide Eelectric Antomobile Pack de refroidissement Eau de refroidissement Plaque de refroidissement
L'une des technologies clés de nouveaux véhicules énergétiques alimentés par batterie est le refroidissement par batterie, qui est principalement divisé en trois méthodes: refroidissement par air, refroidissement liquide et refroidissement direct. Parmi eux, le refroidissement par air est largement utilisé dans les bus électriques, le refroidissement liquide est plus populaire dans les voitures particulières, et le refroidissement direct a les exigences techniques les plus élevées, qui est la direction de développement futur des véhicules électriques.
Le mode de refroidissement liquide signifie que la batterie utilise le refroidissement par eau pour échanger la chaleur. Généralement, un échangeur de chaleur est ajouté au couple avec le cycle de réfrigération, et la chaleur de la batterie est enlevée par le réfrigérant.
Les performances de transfert de chaleur de la plaque refroidie par eau sont principalement liées au coefficient de transfert de chaleur convectif et à l'uniformité de la température de surface de la batterie. Que le transfert de chaleur de la plaque de refroidissement de l'eau soit suffisamment rapide, que la température de surface soit uniforme et qu'il y ait une grande différence de température locale sont tous des indicateurs pour juger des performances de la plaque refroidie par eau.
Comment améliorer la conductivité thermique de la plaque de refroidissement de l'eau?
Il existe généralement les solutions suivantes pour améliorer la conductivité thermique: (1) augmenter la zone de contact entre la plaque de refroidissement de l'eau et la batterie; (2) augmenter la conductivité thermique de l'interface entre la plaque froide et la batterie; (3) augmenter la conductivité thermique du matériau de la plaque de refroidissement de l'eau (4) ajuster la conception du canal d'écoulement pour améliorer l'effet de transfert de chaleur du fluide lui-même; (5) Différents schémas de disposition des plaques froides.
Quant au matériau de la plaque de refroidissement de l'eau, l'alliage d'aluminium est principalement utilisé dans l'industrie à l'heure actuelle. Le cuivre a un meilleur effet de conduction thermique, mais le coût est beaucoup plus cher, il ne s'agit donc pas de la direction dominante et a des applications dans les champs de pack sans batterie; Pour améliorer l'efficacité de la conduction thermique du matériau d'interface thermique, le principal est de travailler dur sur le matériau d'interface thermique (TIM). Du milieu aérien précédent, au coussin conducteur thermique ultérieur, puis à l'adhésif conducteur thermique actuel, la conductivité thermique de TIM s'améliore constamment. Une fois les deux points ci-dessus confirmés, le centre de gravité de la conception de la plaque froide est essentiellement concentré sur l'augmentation de la zone de contact entre la plaque froide et la batterie, l'ajustement de la conception du canal d'écoulement et l'amélioration de l'effet du fluide lui-même. Vous pouvez partager vos informations de cas spécifiques et vos exigences, nous augmenterons des solutions appropriées ou une amélioration recommandée.
Nos services
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L'une des technologies clés de nouveaux véhicules énergétiques alimentés par batterie est le refroidissement par batterie, qui est principalement divisé en trois méthodes: refroidissement par air, refroidissement liquide et refroidissement direct. Parmi eux, le refroidissement par air est largement utilisé dans les bus électriques, le refroidissement liquide est plus populaire dans les voitures particulières, et le refroidissement direct a les exigences techniques les plus élevées, qui est la direction de développement futur des véhicules électriques.
Le mode de refroidissement liquide signifie que la batterie utilise le refroidissement par eau pour échanger la chaleur. Généralement, un échangeur de chaleur est ajouté au couple avec le cycle de réfrigération, et la chaleur de la batterie est enlevée par le réfrigérant.
Les performances de transfert de chaleur de la plaque refroidie par eau sont principalement liées au coefficient de transfert de chaleur convectif et à l'uniformité de la température de surface de la batterie. Que le transfert de chaleur de la plaque de refroidissement de l'eau soit suffisamment rapide, que la température de surface soit uniforme et qu'il y ait une grande différence de température locale sont tous des indicateurs pour juger des performances de la plaque refroidie par eau.
Comment améliorer la conductivité thermique de la plaque de refroidissement de l'eau?
Il existe généralement les solutions suivantes pour améliorer la conductivité thermique: (1) augmenter la zone de contact entre la plaque de refroidissement de l'eau et la batterie; (2) augmenter la conductivité thermique de l'interface entre la plaque froide et la batterie; (3) augmenter la conductivité thermique du matériau de la plaque de refroidissement de l'eau (4) ajuster la conception du canal d'écoulement pour améliorer l'effet de transfert de chaleur du fluide lui-même; (5) Différents schémas de disposition des plaques froides.
Quant au matériau de la plaque de refroidissement de l'eau, l'alliage d'aluminium est principalement utilisé dans l'industrie à l'heure actuelle. Le cuivre a un meilleur effet de conduction thermique, mais le coût est beaucoup plus cher, il ne s'agit donc pas de la direction dominante et a des applications dans les champs de pack sans batterie; Pour améliorer l'efficacité de la conduction thermique du matériau d'interface thermique, le principal est de travailler dur sur le matériau d'interface thermique (TIM). Du milieu aérien précédent, au coussin conducteur thermique ultérieur, puis à l'adhésif conducteur thermique actuel, la conductivité thermique de TIM s'améliore constamment. Une fois les deux points ci-dessus confirmés, le centre de gravité de la conception de la plaque froide est essentiellement concentré sur l'augmentation de la zone de contact entre la plaque froide et la batterie, l'ajustement de la conception du canal d'écoulement et l'amélioration de l'effet du fluide lui-même. Vous pouvez partager vos informations de cas spécifiques et vos exigences, nous augmenterons des solutions appropriées ou une amélioration recommandée.
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