W silnym hybrydowym pojazdie elektrycznym można go podzielić na typ równoległy, typ serii, typ hybrydowy (lub jeszcze bardziej złożoną architekturę) zgodnie z rozmieszczeniem pierwotnych i wtórnych źródeł mocy napędowej. Architektury te przedstawiają złożone kompromisy między wydajnością, dostosowością, kosztami, produkcją, rentownością komercyjną, niezawodnością, bezpieczeństwem i wpływem na środowisko. Dlatego wybór najlepszej architektury musi opierać się na wymaganiach dotyczących aplikacji, zwłaszcza warunkach jazdy i cyklach jazdy.
Hybrydowe pojazdy serii 3.1
W architekturze hybrydowej serii silnik wytwarza energię elektryczną z generatora do naładowania akumulatora, który służy do napędzania silnika elektrycznego. Koncepcyjnie jest to czysty pojazd elektryczny wspomagany silnikiem z rozszerzonym zasięgiem jazdy. W tej architekturze moc wyjściowa silnika jest przekształcana w energię elektryczną, która jest wyjściowa z akumulatora na układ napędowy. Główną zaletą tej architektury jest to, że umożliwia ona działanie silnika w średnim punkcie mocy, a nie szczytowym zapotrzebowaniu na moc, dzięki czemu może działać w najbardziej wydajnym obszarze. Ponadto struktura jest stosunkowo prosta i nie ma sprzęgła, więc pozycja układu zestawu generatora silnika jest stosunkowo elastyczna. Ponadto może przechowywać część energii wytwarzanej przez odzyskiwanie energii hamowania. Z drugiej strony architektura ta wymaga stosunkowo dużych baterii i silników, aby spełnić szczytowe wymagania mocy, a energia jest przekształcana z energii mechanicznej na energię elektryczną i z powrotem na energię mechaniczną, powodując duże straty energii. Architektura ta jest na ogół bardziej odpowiednia dla miast w parku częstym i prowadzonym przez tryby jazdy. Ogólnie rzecz biorąc, architektura ta ma nieoptymalną oszczędność paliwa (z powodu konwersji energii) i wyższych kosztów (z powodu dodatkowych generatorów), ale oferuje elastyczny wybór komponentów i niższe zanieczyszczenia niż emisje architektury równoległych (z powodu generatorów działających wydajniej).
3.2 Równoległe pojazdy hybrydowe
W równoległej architekturze (takiej jak hybryda Honda Civic i Accord) zarówno silnik, jak i silnik elektryczny zapewniają moment obrotowy kół, dzięki czemu można dostarczyć więcej mocy i momentu obrotowego do skrzyni biegów. Pod względem koncepcyjnym jest to konwencjonalny pojazd wspomagany elektrycznie, który zmniejsza emisję i zużycie paliwa. W tej architekturze moc końcowa wału silnika jest wyprowadzana bezpośrednio do układu napędowego. Silnik elektryczny równolegle z silnikiem zapewnia dodatkową moc, gdy wymagania dotyczące wydajności silnika zostaną przekroczone. Ponieważ silnik zapewnia moment obrotowy koła, można zastosować akumulator i silnik o mniejszym rozmiarze (a zatem akumulator o niższej pojemności), ale silnik nie zawsze działa w najbardziej wydajnym obszarze. Dlatego architektura ta może zmniejszyć zużycie paliwa o ponad 40%. Architektura ta jest ogólnie odpowiednia do warunków jazdy miejskiej i autostrady.
3,3 Hybrydowe pojazdy równoległe/serii
Wreszcie, istnieje rozdzieralny system hybrydowy równoległych/serii (taki jak Toyota Prius, Toyota Auris, Lexus LS600H, Lexus CT200H i Nissan Tino), w którym silnik elektryczny i generator są podzielone przez urządzenie podziału mocy w oparciu o system przekładni planetarnej (ryc. 1.9c), aby silnik dostarczył obrotowe do hajów, a bajka jest podzielona przez generator. Architektura ta ma zalety zarówno równoległych, jak i szeregowych kosztem dodawania dodatkowych komponentów. Jednak zalety każdej architektury zależą od warunków środowiskowych, stylu jazdy, zasięgu jazdy, składu wytwarzania energii elektrycznej i całkowitego kosztu.
3.4 złożone pojazdy hybrydowe
Ten rodzaj złożonej architektury HEV jest bardzo podobny do architektury serii/równoległej, przy czym główną różnicą jest konwerter zasilania, połączony silnik/generator i silnik elektryczny w celu poprawy sterowania i niezawodności pojazdu. Główną wadą tej architektury jest potrzeba precyzyjnych strategii kontroli.
My, Trumony Aluminium Limited, staramy się zapewnić na rynku czyste aluminiowe rozwiązanie materiałowe. „Poprzez odkrycie i tworzenie, aby przynieść wartość klientom ” jest filozofią firmy. ”
>> Czytaj więcej
