Các loại xe điện là gì? Hãy để Trumony nói với bạn! (4)

Trong một chiếc xe điện hybrid mạnh, nó có thể được chia thành loại song song, loại chuỗi, loại lai (hoặc thậm chí là kiến trúc phức tạp hơn) theo sự sắp xếp của các nguồn năng lượng lái chính và thứ cấp. Các kiến trúc này thể hiện sự đánh đổi phức tạp giữa hiệu quả, khả năng lái xe, chi phí, khả năng sản xuất, khả năng thương mại, độ tin cậy, an toàn và tác động môi trường. Do đó, việc lựa chọn kiến trúc tốt nhất cần dựa trên các yêu cầu ứng dụng, đặc biệt là điều kiện lái xe và chu kỳ lái xe.

3.1 Sê -ri xe hybrid

Trong một kiến trúc lai, động cơ tạo ra điện từ máy phát điện để sạc pin, được sử dụng để điều khiển động cơ điện. Về mặt khái niệm, nó là một chiếc xe điện thuần túy hỗ trợ động cơ với phạm vi lái xe mở rộng. Trong kiến trúc này, công suất đầu ra động cơ được chuyển đổi thành năng lượng điện, là đầu ra từ pin sang hệ truyền động. Ưu điểm chính của kiến trúc này là nó cho phép động cơ hoạt động tại điểm năng lượng trung bình, thay vì nhu cầu công suất cao nhất, do đó nó có thể hoạt động ở khu vực hiệu quả nhất. Ngoài ra, cấu trúc tương đối đơn giản và không có ly hợp, vì vậy vị trí sắp xếp của bộ tạo động cơ tương đối linh hoạt. Ngoài ra, nó có thể lưu trữ một phần năng lượng được tạo ra bằng cách thu hồi năng lượng. Mặt khác, kiến trúc này đòi hỏi pin và động cơ tương đối lớn để đáp ứng các yêu cầu năng lượng cao nhất và năng lượng được chuyển đổi từ năng lượng cơ học thành năng lượng điện và trở lại năng lượng cơ học, gây ra tổn thất năng lượng lớn. Kiến trúc này thường phù hợp hơn với các chế độ lái xe thường xuyên và chạy của đô thị. Nhìn chung, kiến trúc này có nền kinh tế nhiên liệu dưới mức tối ưu (do chuyển đổi năng lượng) và chi phí cao hơn (do các máy phát điện bổ sung), nhưng cung cấp lựa chọn thành phần linh hoạt và các chất gây ô nhiễm thấp hơn so với phát thải kiến trúc song song (do các máy phát điện hoạt động hiệu quả hơn).

3.2 Xe hybrid song song

Trong một kiến trúc song song (như Honda Civic và Accord hybrid), cả động cơ và động cơ điện đều cung cấp mô -men xoắn cho các bánh xe, do đó, nhiều năng lượng và mô -men xoắn có thể được chuyển đến hộp số. Về mặt khái niệm, nó là một phương tiện thông thường được hỗ trợ bằng điện giúp giảm lượng khí thải và tiêu thụ nhiên liệu. Trong kiến trúc này, công suất cuối trục của động cơ được đầu ra trực tiếp vào đường lái xe. Một động cơ điện song song với động cơ cung cấp thêm năng lượng khi vượt quá yêu cầu về hiệu suất động cơ. Vì động cơ cung cấp mô -men xoắn bánh xe, pin và động cơ kích thước nhỏ hơn có thể được sử dụng (và do đó pin công suất thấp hơn), nhưng động cơ không phải lúc nào cũng hoạt động ở khu vực hiệu quả nhất. Do đó, kiến trúc này có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu hơn 40%. Kiến trúc này thường phù hợp với điều kiện lái xe đô thị và đường cao tốc.

3.3 Xe hybrid song song/sê -ri

Cuối cùng, có một hệ thống lai song song/sê -ri có thể tách rời (như Toyota Prius, Toyota Auris, Lexus LS600H, Lexus CT200H và Nissan Tino), trong đó động cơ điện và máy phát điện được phân chia thông qua thiết bị phân tách điện dựa trên hệ thống truyền động và thiết bị truyền động. Kiến trúc này có lợi thế của cả song song và chuỗi với chi phí thêm các thành phần bổ sung. Tuy nhiên, những ưu điểm của từng kiến trúc phụ thuộc vào điều kiện môi trường, phong cách lái xe, phạm vi lái xe, thành phần sản xuất năng lượng điện và tổng chi phí.

3.4 Xe hybrid phức tạp

Loại kiến trúc phức tạp này HEV rất giống với kiến trúc loạt/song song, với sự khác biệt chính là bộ chuyển đổi công suất, động cơ/máy phát điện kết hợp và động cơ điện để cải thiện khả năng điều khiển và độ tin cậy của xe. Nhược điểm chính của kiến trúc này là nhu cầu về các chiến lược kiểm soát chính xác.