Какие существуют типы электромобилей? Пусть Трумони расскажет вам!(3)

Гибридные транспортные средства используют два независимых источника энергии, обычно двигатели (например, дизельные двигатели или паровые турбины или двигатели внутреннего сгорания малого объема) и вспомогательные аккумуляторные батареи. Структура HEV классифицируется в соответствии с возможностями и функциями аккумуляторных двигателей:

 

2.1 Микрогибридные гибридные автомобили

Микрогибридный гибридный автомобиль состоит из системы запуска/генератора, которая работает в сочетании с традиционным двигателем. Эта система запуска/генерации может не только обеспечивать ограниченную мощность, помогая двигателю работать лучше во время процесса запуска, но также может использоваться в качестве генератора переменного тока для переключения двигателя. Пуск и остановка сочетаются с рекуперацией энергии рекуперативного торможения. Типичная микрогибридная система состоит из двигателя мощностью до СкВт и традиционной аккумуляторной батареи напряжением 12 В для снижения расхода топлива автомобиля. В настоящее время легковые автомобили, оснащенные этой системой, в целом могут достичь уровня экономии топлива на уровне 2–10 % в городском цикле движения (конкретное значение зависит от автомобиля, системы трансмиссии и условий движения). Кроме того, когда автомобиль переходит в режим движения, электродвигатель не передает двигателю дополнительный крутящий момент.

2.2 Легкий гибридный гибридный электромобиль

Легкий гибридный гибридный автомобиль обеспечивает помощь двигателю при трогании с места, а энергия рекуперируется для пополнения запаса энергии аккумулятора во время торможения. Система оснащена двигателем немного большей мощности, чем микрогибридная гибридная система, который помогает двигателю. Мощность составляет около 6 ~ 12 кВт, а рабочее напряжение 140 В. Однако система по-прежнему не может приводиться в движение исключительно за счет электричества. Он обеспечивает компенсацию крутящего момента только во время ускорения и торможения, главным образом потому, что двигатель системы расположен соосно с двигателем. Топливная эффективность конструктивной системы увеличивается до 30% (обычно от 10% до 20%), при этом объем двигателя может быть уменьшен. Типичные мягкие гибридные автомобили, оснащенные этой системой на рынке, включают пикап GMC Sierra, Honda Civic, Accord и Saturn Vue.

2.3 Сильногибридные или гибридные электромобили с усилителем

В мощном гибридном автомобиле электродвигатель может быть единственным источником движущей силы. Поскольку система оснащена полностью электроприводом, она обеспечивает запуск двигателя, работу на холостом ходу, чисто электрический запуск, усиление крутящего момента, рекуперацию энергии рекуперативного торможения и ограниченный запас хода на чисто электрическом ходу. В отличие от легкого гибридного автомобиля, он может реализовывать работу двигателя или двигателя, или того и другого одновременно, посредством разделения мощности. При использовании в чисто электрическом режиме автомобиль обеспечивает практически нулевой уровень выбросов во время работы.

Сильногибридные гибридные автомобили обычно имеют систему накопления энергии большой мощности мощностью 60 кВт и рабочим напряжением 200 В и более. Эта система имеет широкий спектр архитектур (последовательная, параллельная и гибридная). Таким образом, эта система может повысить топливную экономичность транспортных средств на целых 40% (обычно от 20% до 50%) и не оказывает большого влияния на ходовые качества. Однако мощная гибридная силовая система обычно требует более крупных аккумуляторов и двигателей, а также улучшенных вспомогательных систем.

2.4 Гибридные электромобили с подключаемым модулем (или электромобили с увеличенным запасом хода)

Гибридный автомобиль с подключаемым модулем аналогичен мощному гибридному транспортному средству тем, что он может работать как на топливе, так и на чистой электроэнергии. Одной из характеристик подключаемых гибридных автомобилей является то, что электроэнергию можно получать не только из ископаемого топлива, но и из электросети. Гибридный электромобиль с подключаемым модулем считается чистым электромобилем, оснащенным двигателем ограниченной мощности, или электромобилем с увеличенным запасом хода, который использует двигатель для зарядки аккумулятора для увеличения запаса хода.

В подключаемых гибридных электромобилях, поскольку транспортное средство имеет альтернативные энергетические блоки и аккумуляторы, которые можно заряжать от сети, качество батареи значительно ниже, чем у чистых электромобилей (большая емкость аккумулятора, чем у мощных гибридных электромобилей), поэтому подключаемые гибридные автомобили по сравнению с аналогичными электромобилями, работающими в чисто электрическом режиме, имеют более высокий КПД (из-за снижения движущей силы, необходимой для управления транспортным средством). Зарядные устройства PHEV должны быть легкими, компактными и эффективными, чтобы максимально эффективно использовать электрическую энергию, получаемую из сети. Раздельно или одновременно используя электрическую энергию, полученную из сети, и химическую энергию, хранящуюся в топливном баке, подключаемые гибридные автомобили могут достичь лучших ходовых качеств, более высокой энергоэффективности, меньшего воздействия на окружающую среду и большего количества энергии, чем традиционные автомобили. Низкая стоимость, она также зависит от манеры вождения и структуры производства электроэнергии.

Потребность в электроэнергии подключаемых гибридных электромобилей зависит от различных факторов (особенно от веса автомобиля), а требуемая мощность превышает 70 кВт. Поскольку электроэнергия получается из электросети (а не от традиционного двигателя), автомобиль движется в режиме моторного привода во время езды на короткие расстояния и в городских условиях, что позволяет значительно повысить эффективность и мощность. Таким образом, подключаемые гибридные автомобили являются идеальным типом транспортных средств для езды по городам и шоссе.