Del 25 al 27 de marzo, el Foro de Vehículo Eléctrico de 2022 se llevó a cabo en línea, la tecnología de la batería se diferenció claramente nuevamente.
La gran batería cilíndrica 4680 ha aumentado fuertemente, y ha sido favorecida por compañías como Panasonic, Yiwei Lithium Energy y Bak.
Al pensar que la próxima generación debe ser un electrolito sólido, SES propuso el concepto de una batería de metal de litio líquido híbrido.
Por supuesto, el éxito de estas rutas depende del mercado. Sin embargo, las grandes series cilíndricas 46, las baterías semisólidas y las baterías de metal de litio líquido híbrido aún no han entrado en la etapa de comercialización.
Batería de kirin vs batería cilíndrica
En 2020, las células cilíndricas representarán menos del 10% de las baterías eléctricas de China, y en el mercado global, las células cilíndricas solo representarán el 23%, significativamente más baja que las baterías cuadradas y las baterías de paquete blando.
Ventajas de baterías cilíndricas grandes.
Desde que Tesla lanzó el 4680, las células cilíndricas han aumentado la cuota de mercado. Panasonic, Yiwei Lithium Energy y Bak Battery admiten grandes células cilíndricas.
En primer lugar, se puede estandarizar el diseño y fabricación de grandes cilindros para el reciclaje.
En segundo lugar, la estructura del cilindro grande es estable y libre de estrés a lo largo de su ciclo de vida.
Durante el funcionamiento de la batería prismática y la batería de la bolsa, se generará estrés interno y fuerza de expansión debido a la expansión, y la estructura interna de la batería cambiará. Para las baterías cilíndricas, no hay cambios como siempre desde el principio hasta el final del uso de la batería. Según el plan, la batería se producirá en masa en 2024, cuando la densidad de energía alcanzará las 285 °/kg.
Según la inferencia de los expertos, para 2025, las grandes células cilíndricas representarán al menos el 30% de la acción, que es de aproximadamente 480 gwh, que ha excedido la demanda global total de baterías eléctricas en 21 años.
Como el principal proveedor de Tesla, Panasonic también juzga que 4680 baterías se convertirán en el principal producto de baterías redondas en el futuro.
Ante la feroz ofensiva de grandes baterías cilíndricas, CATL también lanzó una nueva batería de producto-kirina como contraataque.
Según Wu Kai, científico jefe de CATL, esta es una tecnología de batería a nivel de sistema, y su densidad de energía es 13% más alta que la del sistema 4680.
Según los datos publicados por CATL, cuando la batería Kirin usa fosfato de hierro de litio, la densidad de energía del sistema excede las 160 °/kg y 290wh/L; Cuando se usa el sistema ternario, la densidad de energía del sistema puede alcanzar 250wh/kg y 450wh/L. Bajo el mismo sistema de química de celda y el mismo tamaño de la batería, la batería Kirin puede contener un 13% más de potencia que el sistema 4680.
Se puede ver que la batalla ofensiva y defensiva de la plaza y la gran columna ya han comenzado.
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