Быстрая теплопередача, электромобильный аккумуляторный блок, охлаждающая водяная охлаждающая пластина, размахивающая лентой

Быстрая теплопередача, электромобильный аккумуляторный блок, охлаждающая водяная охлаждающая пластина, размахивающая лентой

Одной из ключевых технологий транспортных средств на новой энергии с батарейным питанием является аккумуляторное охлаждение, которое в основном делится на три метода: воздушное охлаждение, жидкостное охлаждение и прямое охлаждение. Среди них воздушное охлаждение широко используется в электрических автобусах, жидкостное охлаждение более популярно в легковых автомобилях, а прямое охлаждение предъявляет самые высокие технические требования, что является будущим направлением развития электромобилей.

Режим жидкостного охлаждения означает, что для обмена тепла аккумулятор использует водяное охлаждение. Обычно к контуру охлаждения добавляется теплообменник, и тепло батареи отводится через хладагент.

Характеристики теплопередачи пластины с водяным охлаждением в основном связаны с коэффициентом конвективной теплопередачи и однородностью температуры поверхности батареи. Достаточно ли быстрая теплопередача пластины с водяным охлаждением, является ли температура поверхности однородной и существует ли большая локальная разница температур - все это показатели, по которым можно судить о производительности пластины с водяным охлаждением.

Как улучшить теплопроводность пластины водяного охлаждения?

Обычно существуют следующие решения для улучшения теплопроводности: (1) увеличить площадь контакта между пластиной водяного охлаждения и аккумулятором; (2) увеличить теплопроводность поверхности раздела между холодной пластиной и аккумулятором; (3)увеличить теплопроводность материала пластины водяного охлаждения. (4) Отрегулировать конструкцию канала потока, чтобы улучшить эффект теплопередачи самой жидкости; (5) Различные схемы расположения холодных плит.

Что касается материала пластины водяного охлаждения, в настоящее время в промышленности в основном используется алюминиевый сплав. Медь обладает лучшим эффектом теплопроводности, но ее стоимость намного выше, поэтому она не является основным направлением и находит применение в областях, не связанных с аккумуляторными батареями; Для повышения эффективности теплопроводности материала термоинтерфейса главное – усердно работать над материалом термоинтерфейса (ТИМ). От предыдущей воздушной среды к более поздней теплопроводящей прокладке, а затем к текущему теплопроводящему клею, теплопроводность ТИМ постоянно улучшается. После подтверждения двух вышеупомянутых пунктов центр тяжести конструкции холодной пластины в основном концентрируется на увеличении площади контакта между холодной пластиной и батареей, корректировке конструкции канала потока и улучшении воздействия самой жидкости. Вы можете поделиться информацией о своем конкретном случае и своих требованиях, мы предложим подходящие решения или рекомендуемые улучшения.

Наши услуги