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TR-B-230131
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Trumony
Transferência rápida de calor Eelétrico Antomobile Bateria de pacote de resfriamento Placa de resfriamento de água ondulando Ribbion
Uma das principais tecnologias de novos veículos de energia movidos a bateria é o resfriamento da bateria, que é dividido principalmente em três métodos: resfriamento de ar, resfriamento líquido e resfriamento direto. Entre eles, o resfriamento de ar é amplamente utilizado em ônibus elétricos, o resfriamento líquido é mais popular nos carros de passageiros e o resfriamento direto tem os requisitos técnicos mais altos, que é a direção futura de desenvolvimento dos veículos elétricos.
O modo de resfriamento líquido significa que a bateria usa resfriamento de água para trocar calor. Geralmente, um trocador de calor é adicionado ao casal com o ciclo de refrigeração e o calor da bateria é retirado pelo refrigerante.
O desempenho da transferência de calor da placa refrigerado a água está principalmente relacionado ao coeficiente de transferência de calor convectivo e à uniformidade da temperatura da superfície da bateria. Se a transferência de calor da placa de resfriamento de água é rápida o suficiente, se a temperatura da superfície é uniforme e se existe uma grande diferença de temperatura local são indicadores para julgar o desempenho da placa refrigerada a água.
Como melhorar a condutividade térmica da placa de resfriamento de água?
Geralmente, existem as seguintes soluções para melhorar a condutividade térmica: (1) aumentar a área de contato entre a placa de resfriamento de água e a bateria; (2) aumentar a condutividade térmica da interface entre a placa fria e a bateria; (3) Aumentar a condutividade térmica do material da placa de resfriamento de água (4) Ajuste o projeto do canal de fluxo para melhorar o efeito de transferência de calor do próprio fluido; (5) diferentes esquemas de layout da placa fria.
Quanto ao material da placa de resfriamento de água, a liga de alumínio é usada principalmente na indústria atualmente. O cobre tem um melhor efeito de condução de calor, mas o custo é muito mais caro, por isso não é a direção convencional e possui aplicações em campos de pacote que não são de bateria; Para melhorar a eficiência da condução de calor do material da interface térmica, o principal é trabalhar duro no material da interface térmica (TIM). Do meio de ar anterior, até a almofada condutora térmica posterior e, em seguida, ao adesivo condutor térmico atual, a condutividade térmica de Tim está constantemente melhorando. Depois que os dois pontos acima são confirmados, o centro de gravidade do projeto da placa fria está basicamente concentrado em aumentar a área de contato entre a placa fria e a bateria, ajustar o design do canal de fluxo e melhorar o efeito do próprio fluido. Você pode compartilhar suas informações específicas do caso e seus requisitos, aumentaremos soluções adequadas ou melhorias recomendadas.
Nossos serviços
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Uma das principais tecnologias de novos veículos de energia movidos a bateria é o resfriamento da bateria, que é dividido principalmente em três métodos: resfriamento de ar, resfriamento líquido e resfriamento direto. Entre eles, o resfriamento de ar é amplamente utilizado em ônibus elétricos, o resfriamento líquido é mais popular nos carros de passageiros e o resfriamento direto tem os requisitos técnicos mais altos, que é a direção futura de desenvolvimento dos veículos elétricos.
O modo de resfriamento líquido significa que a bateria usa resfriamento de água para trocar calor. Geralmente, um trocador de calor é adicionado ao casal com o ciclo de refrigeração e o calor da bateria é retirado pelo refrigerante.
O desempenho da transferência de calor da placa refrigerado a água está principalmente relacionado ao coeficiente de transferência de calor convectivo e à uniformidade da temperatura da superfície da bateria. Se a transferência de calor da placa de resfriamento de água é rápida o suficiente, se a temperatura da superfície é uniforme e se existe uma grande diferença de temperatura local são indicadores para julgar o desempenho da placa refrigerada a água.
Como melhorar a condutividade térmica da placa de resfriamento de água?
Geralmente, existem as seguintes soluções para melhorar a condutividade térmica: (1) aumentar a área de contato entre a placa de resfriamento de água e a bateria; (2) aumentar a condutividade térmica da interface entre a placa fria e a bateria; (3) Aumentar a condutividade térmica do material da placa de resfriamento de água (4) Ajuste o projeto do canal de fluxo para melhorar o efeito de transferência de calor do próprio fluido; (5) diferentes esquemas de layout da placa fria.
Quanto ao material da placa de resfriamento de água, a liga de alumínio é usada principalmente na indústria atualmente. O cobre tem um melhor efeito de condução de calor, mas o custo é muito mais caro, por isso não é a direção convencional e possui aplicações em campos de pacote que não são de bateria; Para melhorar a eficiência da condução de calor do material da interface térmica, o principal é trabalhar duro no material da interface térmica (TIM). Do meio de ar anterior, até a almofada condutora térmica posterior e, em seguida, ao adesivo condutor térmico atual, a condutividade térmica de Tim está constantemente melhorando. Depois que os dois pontos acima são confirmados, o centro de gravidade do projeto da placa fria está basicamente concentrado em aumentar a área de contato entre a placa fria e a bateria, ajustar o design do canal de fluxo e melhorar o efeito do próprio fluido. Você pode compartilhar suas informações específicas do caso e seus requisitos, aumentaremos soluções adequadas ou melhorias recomendadas.
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